[发明专利]轨向精调装置、工作可靠的轨排精调车以及轨排精调方法

说明书

本发明涉及一种轨向精调装置，包括轨向精调臂、轨向精调螺套以及用于驱动轨向精调螺套转动的轨向精调螺套驱动单元，轨向精调臂的底端设有轨向精调座，轨向精调座上设有螺套自适应机构，螺套自适应机构包括基板，轨向精调螺套驱动单元安装在基板上；螺套自适应机构还包括用于使基板在轨排轨向精调过程中自适应活动的轨向自适应结构，和/或还包括用于使基板在轨排高程精调过程中自适应随动的竖向自适应结构。另外还涉及配置有该轨向精调装置的工作可靠的轨排精调车以及轨排精调方法。通过设置螺套自适应机构，能够使轨向精调螺套自适应轨排轨向精调进程和/或轨排高程精调进程，保证轨排精调的操作顺畅性和可靠性，避免设备之间发生不必要干涉。

技术领域

本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨向精调装置、配置有该轨向精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车实施的轨排精调方法。

背景技术

目前无砟轨道客运专线多采用双块式无砟轨道，设计速度达350km/h，高速列车运行的安全性、平顺性和舒适性必须要有良好的轨道几何状态作支持。轨道精调是轨道精度控制的关键环节，根据轨道检测系统測量数据和平顺性控制指标，计算轨道调整量对轨道线性进行优化，可使轮轨匹配良好，提高列车运行的安全性、平稳性和乘坐舒适度。

轨排精调操作涉及到轨排高程精调操作和轨向精调操作，其中，高程精调操作主要通过高程精调螺套与高程精调螺杆配合实现，轨向精调操作主要通过轨向精调螺套与轨向精调螺杆配合实现；目前，高程精调操作和轨向精调操作一般各自独立进行，否则两种精调作业之间容易干涉。

发明内容

本发明涉及一种轨向精调装置、配置有该轨向精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车实施的轨排精调方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种轨向精调装置，包括轨向精调臂、轨向精调螺套以及用于驱动轨向精调螺套转动的轨向精调螺套驱动单元，所述轨向精调臂的底端设有轨向精调座，所述轨向精调座上设有螺套自适应机构，所述螺套自适应机构包括基板，所述轨向精调螺套驱动单元安装在所述基板上；所述螺套自适应机构还包括用于使所述基板在轨排轨向精调过程中自适应活动的轨向自适应结构，和/或还包括用于使所述基板在轨排高程精调过程中自适应随动的竖向自适应结构。

作为实施方式之一，所述竖向自适应结构包括至少两组竖向导向组件，所述竖向导向组件包括相配合的竖向导向柱和竖向导向套，所述竖向导向柱固定在所述轨向精调座上，各所述竖向导向套均与所述基板连接。

作为实施方式之一，所述轨向自适应结构包括至少两组轨向导向组件，所述轨向导向组件包括相配合的轨向导向柱和轨向导向套，所述轨向导向柱与所述轨向精调座连接，各所述轨向导向套均与所述基板连接。

作为实施方式之一，所述螺套自适应机构包括竖向自适应结构和轨向自适应结构，并且所述竖向自适应结构与所述轨向自适应结构配合形成二维导向机构。

作为实施方式之一，所述轨向精调座可拆卸安装在所述轨向精调臂上。

作为实施方式之一，所述轨向精调螺套驱动单元的输出端通过万向节与所述轨向精调螺套连接。

作为实施方式之一，该轨向精调装置还包括轨向精调臂驱动单元，所述轨向精调臂与所述轨向精调臂驱动单元的输出端连接。

本发明还涉及一种工作可靠的轨排精调车，包括车体，所述车体上布置有高程精调模块和轨向精调模块，所述轨向精调模块采用如上所述的轨向精调装置。

作为实施方式之一，在车体底部设有行走机构，所述行走机构包括多个行走轮，至少部分行走轮配置有行走驱动电机。

本发明还涉及一种轨排精调方法，包括：