[发明专利]一种路边自助停车装置及路边驻车管理方法

说明书

本发明公开了一种路边自助停车装置及路边驻车管理方法，路边自助停车装置；包括液压升降柱、第一铰接板、第二铰接板、停车板、倾斜板和驱动器；所述液压升降柱设有两个，两个液压升降柱沿着道路方向竖直固定于路边，所述第一铰接板的左边与两个液压升降柱之间通过第一合页铰接，第一铰接板的右边与第二铰接板的左边之间通过第二合页铰接，以及第二铰接板的右边与停车板的左边之间通过第三合页铰接。本发明增加了路边停车位的数量，缓解车辆乱停放的现象，降低了城市交通压力。

技术领域

本发明涉及停车场设备领域，具体涉及一种路边自助停车装置及路边驻车管理方法。

背景技术

繁华城市的长期处于拥堵状态，其原因之一是停车位紧张。日益增涨的汽车数量，而现有的地下停车库或者停车场数量却跟不上，乱停乱放的车辆直接影响道路的通畅。

为了缓解乱停放的问题，除上述地下停车库、露天停车场，在比较宽敞或不拥堵的道路一边或者两边设置路边停车位，例如申请号为201010235978.4 的专利，公开的一种路边停存车的立体车库。这种路边停存车的立体车库占地面积大，结构复杂。申请号为200920085088.6的专利，公开的一种折叠式立体泊车设备。这种折叠式立体泊车设备不能垂直升降，展开后需要占用相邻的车道，只适用于至少有两条车道的路边停车位，且仅有两条车道的情况下停车和取车均会影响后方车辆通行，因而使用受限，不利于推广。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，以增加路边停车位的数量，缓解车辆乱停放的现象，降低城市交通压力。本发明提供了一种路边自助停车装置；包括液压升降柱、第一铰接板、第二铰接板、停车板、倾斜板和驱动器；所述液压升降柱设有两个，两个液压升降柱沿着道路方向竖直固定于路边，所述第一铰接板的左边与两个液压升降柱之间通过第一合页铰接，第一铰接板的右边与第二铰接板的左边之间通过第二合页铰接，以及第二铰接板的右边与停车板的左边之间通过第三合页铰接；所述倾斜板的上边连接于停车板的前边或后边，且倾斜板的下边倾斜向下；每个液压升降柱均设有一个所述驱动器，所述第一合页的铰接轴的两端设置可转动的第一从动齿轮，两个第一从动齿轮均与第一铰接板固定连接，液压升降柱的两个驱动器与第一铰接板的两个第一从动齿轮一一对应传动连接；所述第二合页的铰接轴的两端以及第三合页的铰接轴的两端分别设有一个所述驱动器，所述第一铰接板的两边设有与第二合页的两个驱动器一一对应传动连接的第二从动齿轮，第二从动齿轮与第一铰接板固定连接；所述停车板的两边设有与第三合页的两个驱动器一一对应传动连接的第三从动齿轮，第三从动齿轮与停车板固定连接；通过驱动器工作，进而使第一铰接板、第二铰接板和停车板收折或者展开。

本设备的有益效果体现在：在现有的路边停车位上增加一个悬空的停车位，路面停车位与悬空停车位互不影响，而增加了总的路边停车位的数量，有利于缓解车辆乱停放的现象，降低城市交通压力。悬空停车位是通过第一铰接板、第二铰接板、停车板等结构支撑，整体结构紧凑，占用的空间小，可设置于各种路边的停车位旁，通用性强。

优选地，所述倾斜板设有两个，两个倾斜板分别通过转轴与停车板铰接；所述停车板设有限制倾斜板摆动幅度的上凸起和下凸起，通过上凸起和下凸起限制进而使倾斜板在水平往至水平往下倾斜30°的范围内摆动。倾斜板受到限制后，在停车板的摆动过程中不会产生大幅度摆动，避免与其他零部件触碰。

优选地，每个液压升降柱均通过套管与对应的第一合页铰接，且每个立柱的驱动器均固定于对应的套管。套管与升降柱适配，方便安装。

优选地，所述驱动器包括电机、减速箱和主动齿轮；所述电机和减速箱一体，电机的转轴与减速箱的输入轴同轴固定，以及减速箱的输出轴与主动齿轮同轴固定；每个驱动器的主动齿轮与对应的第一从动齿轮、第二从动齿轮或第三从动齿轮啮合。减速箱将电机的扭矩大大提升，足以带动停有车辆的停车板摆动。

优选地，每个主动齿轮的直径均小于第一从动齿轮的直径、第二从动齿轮的直径或第三从动齿轮的直径。主动齿轮直径小，第一从动齿轮的直径、第二从动齿轮的直径和第三从动齿轮的直径相等，且为主动齿轮直径的3至5倍，又进一步提升扭矩。