[发明专利]一种新能源汽车齿轮结构及轮边驱动齿轮箱

说明书

一种新能源汽车齿轮结构，包括齿轮本体，所述齿轮本体上同轴装配有甩油组件，所述甩油组件内设有进油槽和甩油通道。一种轮边驱动齿轮箱，所述轮边驱动齿轮箱包括壳体，所述壳体内的上壁设有滴油尖，所述滴油尖正对齿轮本体的齿面。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：一种新能源汽车齿轮结构及与其搭配使用的轮边驱动齿轮箱，两者配合能够通过离心力将润滑油甩出至齿轮箱体的上方内壁上，然后通过重力自然下落至未在润滑油浸没范围内的齿轮本体部分上，以使齿轮本体所有部位都能得到充分的润滑。

技术领域

本发明属于新能源汽车轮边驱动装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车齿轮结构及使用该齿轮结构的轮边驱动齿轮箱。

背景技术

随着新能源汽车技术研究逐渐深入，其驱动系统的布置结构也逐渐由单一动力源的集中式驱动向多动力源的分散式驱动发展，与集中式驱动相比，分散式驱动省去了变速器、传动轴、机械差速器、半轴等部件，把电机移动到车轮侧，使其传动结构变得更为简单。目前分散式驱动中较为常见的是轮边驱动，该驱动形式是将驱动电机布局在车轮旁边，通过减速机构直接驱动车轮行驶。采用轮边驱动可以使车辆驱动系统及整车结构更加简洁、紧凑，容易实现低地板及站立面积和载客数的增加。同时，还能使整车重心降低，提高车辆行驶稳定性。

轮边驱动通常需要装配一个轮边驱动齿轮箱，其内部添加有润滑油。由于齿轮箱里的齿轮在运转过程中要产生热量，润滑油受热后会膨胀，若将齿轮箱内注满润滑油，则润滑油会泛溢到齿轮箱外面，不仅浪费润滑油，而且会弄脏周围环境，因而其齿轮箱内润滑油都是不注满的。

现有技术中的齿轮箱，其上方的齿轮往往有相当一部分露在润滑油液面上，该部分齿轮的润滑主要是利用齿轮外侧边的凹凸部位带动润滑油飞溅，并飞溅在齿轮箱顶部内壁上，然后落下落到齿轮位于润滑油外的位置上进行润滑，但其量少，且自然下落过程中分布不均匀，使其润滑效果不佳，影响其使用寿命。

因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种新能源汽车齿轮结构及与其搭配使用的轮边驱动齿轮箱，能够通过离心力将润滑油甩出至齿轮箱体的上方内壁上，然后通过重力自然下落至未在润滑油浸没范围内的齿轮本体部分上，以使齿轮本体所有部位都能得到充分的润滑。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种新能源汽车齿轮结构，包括齿轮本体和对应装配的齿轮装配轴。所述齿轮本体上同轴装配有甩油组件，所述甩油组件内设有进油槽和甩油通道，所述进油槽沿齿轮本体轴向设置并连通外部，所述甩油通道沿齿轮本体径向设置，所述甩油通道的进油口与进油槽连通，所述甩油通道的出油口设置在靠近齿轮本体轮齿的一侧。所述甩油组件能够将齿轮箱体内的润滑油通过离心力甩出至齿轮箱体的上方内壁上，然后通过重力下落至未在润滑油浸没范围内的齿轮本体部分上，以使齿轮本体所有部位都能得到充分的润滑。

一种优选的实施方式中，所述甩油通道倾斜设置，所述甩油通道的轴线与齿轮本体端面的夹角α的范围为1°~5°。使得润滑油的甩出方向位于齿轮本体的齿厚范围内，保证甩出的润滑能够尽量落在齿轮本体的齿面上。

一种优选的实施方式中，所述甩油通道包括设置在进油口一端的主油道和与主油道连通的设置在出油口一端的若干分油道，所述分油道位于出油口一端的口径小于与主油道连接处一端的口径。所述分油道能够提高润滑油甩出时的初速，保证稳定持续的出油。

一种优选的实施方式中，所述进油槽靠近甩油通道一端的槽深大于远离甩油通道一端的槽深，保证进油口位置的润滑油充足。