[发明专利]一种中空铝合金副车架的制造方法

说明书

本发明提供了一种中空铝合金副车架的制造方法，包括以下步骤：步骤一、制造砂芯(2)结构，砂芯(2)为一体式砂芯(2)；步骤二、将砂芯(2)放入模具，并合模，砂芯(2)为水平放置；步骤三、浇筑铝液，铝液的温度大于610摄氏度；浇筑过程中进行增压，浇筑完成后进行保压，浇筑过程控制在2分钟～3分钟；步骤四、保压完成后，撤出压力，进行冷却，冷却时间为2分钟至3分钟；步骤五、开模，取出浇筑件，并将砂芯(2)漏出。该铝合金副车架制造效率高，制造工艺简单，后期衬套压装简单等优点。

技术领域

本发明涉及铸造领域，尤其涉及一种中空铝合金副车架的制造方法。

背景技术

随着国内新能源汽车的迅速发展，各新能源主机厂为提升自身产品的竞争优势，在悬架选型上大多选择操控性能更好的五连杆式悬架，副车架作为悬架系统的重要结构件，承载着电机、控制臂、稳定杆等因此结构较为复杂。在一体式铸造副车架上由于电机悬置通常会布置在副车架前后横梁芯上(比如CN202210286360.7--铝合金中空副车架铸造结构)，从而导致前后横梁芯在悬置安装孔处的砂芯较薄，容易断裂。

为实现悬置安装点铸造可行性通常会在铸造模具上布置侧抽芯，同时为了保证抬砂芯时砂芯不会断裂，将砂芯分为四个部分在模具上进行拼装。

此种结构存在以下缺点铸造模具上布置侧抽芯导致铸造模具复杂成本上升，且在铸造时侧抽芯处容易跑铝造成安全风险、侧抽芯机构与模具贴合处易产生飞边，导致铸造质量底且需要人工清除飞边延长了产品生产节拍。

副车架砂芯采用分段式砂芯，每一段砂芯均需要布置定位及支撑结构，从而导致模具定位结构复杂，降低了铸造合格率。

发明内容

本发明根据现有技术问题提供了一种中空铝合金副车架的制造方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种中空铝合金副车架的制造方法，包括以下步骤：

步骤一、制造砂芯结构，砂芯为一体式砂芯；

步骤二、将砂芯放入模具，并合模，砂芯为水平放置；

步骤三、浇筑铝液，铝液的温度大于610摄氏度；浇筑过程中进行增压，浇筑完成后进行保压，浇筑过程控制在2分钟～3分钟；

步骤四、保压完成后，撤出压力，进行冷却，冷却时间为2分钟至3分钟；

步骤五、开模，取出浇筑件，并将砂芯漏出。

作为优选，步骤一中，砂芯为一体结构，砂芯包括横梁芯，横梁芯上形成有用于用于形成电机固定孔的孔一，孔一前后方向设置且贯穿横梁芯的前后侧面；孔一的内部设置有支撑芯，支撑芯通过支撑臂芯与孔一的侧面固定；支撑芯、支撑臂芯与横梁芯为一体成型结构；支撑臂位置形成导向孔，导向孔对衬套安装起到导向作用，以及对砂芯起到漏沙作用。

作为优选，支撑臂芯与支撑芯的连接处为圆弧过渡；过渡位置为过渡区，过渡区为钝角过渡。

作为优选，支撑臂芯的至少在横向设置有两个支撑臂芯，且该两支撑臂芯位于支撑芯的两侧。

作为优选，支撑芯为前后方向布置的柱状结构，且支撑芯的上侧表面为平面其余侧面为与固定孔形状匹配的圆弧面，上侧表面空间连接至模具浇筑口

作为优选，支撑芯与孔一为同轴线设置。

作为优选，砂芯形成副车架中部的空腔结构，支撑臂芯在固定孔的侧壁形成导向孔；导向孔的开口由于过渡区形成开口处为钝角的喇叭口。

作为优选，模具上预留有加工车身固定孔，浇筑成型的中空副车架具有车身固定孔，车身固定孔的内壁通过机加工形成台阶状。

作为优选，模具预留浇筑纵梁的空间截面为不等壁厚，纵梁内侧面和下侧面厚度大于其他位置厚度。