[发明专利]一种中间轴进油装置

说明书

本发明涉及进油装置技术领域，具体公开了一种中间轴进油装置，该中间轴进油装置包括中间轴、壳体、支撑座、进油管和回油管，壳体支撑于支撑座，壳体，中间轴转动穿设于壳体的通孔，中间轴与联轴器连接，中间轴设有进油油道和回油油道，壳体设有进油槽、回油槽、进油口、回油口，进油管、进油口、进油槽和进油油道依次连通，回油管、回油口、回油槽和回油油道依次连通，进油油道和回油油道均沿中间轴的轴向延伸；进油油道用于给联轴器供油，回油油道用于给联轴器回油，由于中间轴和联轴器可同步转动，从而通过中间轴给联轴器的供油和回油不受联轴器转动的影响，进而可保证联轴器工作的稳定性。

技术领域

本发明涉及进油装置技术领域，尤其涉及一种中间轴进油装置。

背景技术

船用低速柴油机在进行试验时，通常将柴油机的输出轴连接联轴器，然后通过联轴器连接外部部件，为了保证联轴器在运行的过程中能够保持平稳，需要提供润滑油。但是联轴器需要随柴油机的输出轴进行转动，这就导致其进油难以实现。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种中间轴进油装置，以解决在对船用低速柴油机进行试验时，联轴器难以正常供油的问题。

本发明提供一种中间轴进油装置，用于给联轴器供油，该中间轴进油装置包括：

中间轴，所述中间轴用于与所述联轴器连接，所述中间轴设有进油油道和回油油道，所述进油油道和所述回油油道分别用于与所述联轴器的进油孔及回油孔连接，所述进油油道和所述回油油道均沿所述中间轴的轴向延伸；

壳体，所述壳体设有通孔，所述中间轴穿设于所述通孔，且所述中间轴能与所述壳体转动连接，所述通孔的内壁设有能与所述进油油道连通的进油槽、以及能与所述回油油道连通的回油槽，所述壳体还设有与所述进油槽连通的进油口，以及与所述回油槽连通的回油口；

支撑座，所述壳体支撑于所述支撑座；

进油管，与所述进油口连接；

回油管；与所述回油口连接。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述进油槽和所述回油槽均呈环形，且所述进油槽的中心线和所述回油槽的中心线均与所述通孔的中心线重合。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述中间轴设有两个回油油道，所述通孔的内壁设有两个回油槽和两个回油口，所述中间轴进油装置包括两个回油管，两个所述回油油道分别与两个所述回油槽连通，且两个所述回油槽分别与两个所述回油口连通，两个所述回油口分别与两个所述回油管连通，沿所述通孔的中心线方向，两个所述回油槽分别位于所述进油槽的两侧。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述壳体包括分体设置的上壳和下壳，所述上壳和所述下壳通过连接件连接，所述进油槽和所述回油槽均一部分位于所述上壳，另一部位于所述下壳，所述进油口设置于所述上壳，所述回油口设置于所述下壳。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述中间轴进油装置还包括多个密封圈，所述密封圈套设于所述中间轴，且所述密封圈位于所述通孔的内壁和所述中间轴之间，沿所述通孔的中心线方向，各个所述回油槽的两侧均设有所述密封圈。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述中间轴进油装置还包括两个耐磨环，所述耐磨环套设于所述中间轴，且所述耐磨环位于所述通孔的内壁和所述中间轴之间，所述通孔的两端分别设有所述耐磨环。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，中间轴进油装置还包括调整垫片，所述调整垫片设置于所述支撑座和所述壳体之间。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述支撑座包括依次连接的底板、立板和顶板，所述立板沿竖直方向设置，所述底板和所述顶板分别位于所述立板的底端和顶端，所述顶板用于支撑所述壳体。

作为中间轴进油装置的优选技术方案，所述支撑座还包括若干筋板，所述筋板同时与所述顶板、所述立板和所述底板连接。