[发明专利]一种车内主动发声控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种车内主动发声控制方法及系统，其方法包括以下步骤：步骤S1、选取道路上常见的典型路面，得到各典型路面的试验路谱数据；步骤S2、在试验室内，利用采集到的各典型路面的试验路谱数据，模拟各典型路面对车辆悬架系统输入不同的激励力；步骤S3、在上述不同的激励力作用下，车内会产生与各激励力相对应的噪声声音，通过分析系统分析识别出各噪声声音的频谱特性，根据各频谱特性，设计与各噪声声音相对应的降噪声音；步骤S4、将各降噪声音与各试验路谱数据一一对应地存储在控制器中，并在轮胎轴头上设置与控制器电连接的振动传感器，在车内设置与控制器电连接的播放器。本发明能够较好地实现对车内噪声的降噪。

技术领域

本发明属于车辆降噪技术领域，具体涉及一种车内主动发声控制方法及系统。

背景技术

随着家用车辆的迅速普及，人们对车辆的使用越来越多，对车辆的舒适性要求越来越高，车辆行驶在不同路面上时，车内声音特别是路噪声有比较大的区别，一般路面越粗糙，车内噪声越大，驾乘人员也越反感。

为了降低驾乘人员对车辆行驶在粗糙路面时车内声音的抱怨，现有技术中通常是通过优化悬架系统的隔振性能来降低车内噪声，如降低轮胎辐射噪声、增加悬架车身安装点动刚度等等，但是此种方式往往会牺牲一定的操作稳定性和制动性能，因为需考虑对车辆各种性能的影响，所以可优化空间比较有限，车内噪声的降噪效果有限。因此，如何在不牺牲车辆的操作稳定性和制动性能的同时对车内噪声进行降噪，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车内主动发声控制方法，以解决现有技术中的上述技术问题。本发明的另一目的是提供一种车内主动发声控制系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车内主动发声控制方法，其包括以下步骤：

步骤S1、选取道路上常见的典型路面，进行路谱采集，得到各典型路面的试验路谱数据；

步骤S2、在试验室内，利用采集到的各典型路面的试验路谱数据，模拟各典型路面对车辆悬架系统输入不同的激励力；

步骤S3、在上述不同的激励力作用下，车内会产生与各激励力相对应的噪声声音，通过分析系统分析识别出各噪声声音的频谱特性，根据各频谱特性，设计与各噪声声音相对应的降噪声音；

步骤S4、将各降噪声音与各试验路谱数据一一对应地存储在控制器中，并在轮胎轴头上设置与控制器电连接的振动传感器，在车内设置与控制器电连接的播放器；

当车辆在不同路面行驶时，轮胎轴头上的振动传感器把当前行驶路面的实时路谱数据信号传递给控制器，控制器将该实时路谱数据与其存储的各试验路谱数据进行比对，若该实时路谱数据与控制器内存储的各试验路谱数据中的任一个相匹配，则控制播放器播放控制器内存储的与该试验路谱数据相对应的降噪声音，利用该降噪声音消除噪声声音，以降低车内噪声；若该实时路谱数据与控制器内存储的各试验路谱数据中的任一个均不匹配，则将其按光滑沥青路面处理。

优选地，所述控制器为车辆中央控制器。

优选地，所述播放器为喇叭。

优选地，在步骤S1中，进行路谱采集时，利用设置在车辆轮胎轴头上的振动传感器采集在各典型路面下轮胎激振力的加速度幅值的大小。

优选地，常见的典型路面包括水泥路面、粗糙沥青路面、石块路面。

优选地，在步骤S3中，所述分析系统为噪声采集分析系统。