[发明专利]一种大型打桩船桩架系统的建造方法

说明书

本发明公开了一种大型打桩船桩架系统的建造方法，它涉及打桩船桩架建造技术领域。建造方法包括以下步骤：将桩架划分为四个分段；将四个分段分别制作；先将第三分段与第二分段对接，再将第一分段与第二分段、第四分段与第三分段分别对接；合拢后测量；检验合格后进行涂装和区域舾装；在桩架上安装辅助系统。本发明的优点在于：将桩架分段建造，在分段阶段即可进行机加工，降低施工周期，再将四个分段进行合拢，装配精度提升；在桩架上安装辅助系统，测力系统更易维护和检修，检修时打桩系统仍然可以工作；升降梯系统驱动噪音小，且设置多重安全防护，提高使用安全性，操作更便利；对应打桩中心的调节系统调节更便利，降低作业风险，结构更可靠。

技术领域

本发明涉及打桩船桩架建造技术领域，具体涉及一种大型打桩船桩架系统的建造方法。

背景技术

打桩船是指用于水上打桩作业的船只，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推(拖)轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。大型打桩船的桩架系统是打桩船的关键施工系统，桩架系统采用油缸驱动，桩架结构为桁架式结构，配备用于起运钢桩的吊钩以及绞车系统。

大型打桩船的桩架结构尺寸较大，结构复杂。现有技术在建造大型打桩船的桩架结构时，通常在一个场地进行整体建造，占用场地大，周转时间长，制约了桩架的生产效率和建造质量，且现有的桩架系统具有以下缺陷：监测桩架吊重系统工作状态的测力系统一旦损坏，需将测力传感器和导向滑轮的轴全部拆除进行维护和更换，维护和检修时结构损坏，影响整个系统使用；悬挂于桩架上的换绞支撑杆系统随桩架摆动会发生磕碰造成危险，支撑杆及运动部件容易磕碰损坏，维修很不方便；升降平台的安全性低，操作也不便；桩架系统布置难度大，不具备灵活的大小桩径调整。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种大型打桩船桩架系统的建造方法，能够解决现有技术中桩架结构的建造通常在一个场地进行整体建造、占用场地大、周转时间长、制约桩架的生产效率和建造质量、桩架系统的测力系统维护和检修时结构损坏、影响整个系统使用、换绞支撑杆系统随桩架摆动会发生磕碰造成危险及损坏、维修很不方便、升降平台的安全性低、操作不便、桩架系统布置难度大、不具备灵活的大小桩径调整的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：包括以下步骤：

S1、桩架分段：桩架上具有前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台，以桩架的前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台的布置为基本单元，将桩架划分为第一分段、第二分段、第三分段、第四分段4个分段，前支脚系统、后支脚系统、导向滑轮系统、吊重滑轮系统以及吊钩平台分别安装于第一分段、第二分段、第三分段、第四分段；

S2、第一分段制作：第一分段制作前，先在地面画好桩架中心线，然后在第一分段的前舷管框架拼装后，将第一分段的前舷管框架与龙口段安装，继续安装龙口轨道，以龙口为制作基准，将框架支管与前舷管框架安装，再将前支脚系统、预拼的桩架支管依次安装；

S3、第二分段制作：将第二分段的龙口段合拢后与第二分段的前舷管框架、框架支管依次安装，再将后支脚系统的后支脚、支管和后舷管与前舷管框架安装并进行临时支撑，继续将平台支管、桩架斜支管以及换绞轨道依次安装后将临时支撑拆除；

S4、第三分段制作：将第三分段的前舷管框架、框架支管及后舷管、平台支管依次安装，再进行临时支撑后，继续将平台支管及桩架斜支管安装后将临时支撑拆除，将导向滑轮系统进行安装；

S5、第四分段制作：将第四分段的前舷管框架、框架支管及平台支管、桩架斜支管依次安装，将吊重滑轮系统以及吊钩平台进行安装；

S6、分段合拢：先将第三分段与第二分段在同一场地进行预拼对接，再将第一分段与第二分段、第四分段与第三分段在同一场地分别进行预拼对接，对接位置均仅装配不焊接，全部装配后再对接固定；