[发明专利]一种动力空滤器

说明书

本发明公开了一种动力空滤器，包括底壳和上盖，所述底壳与所述上盖扣合形成互相通的第一腔室和第二腔室，底壳上形成有第三腔室，所述第三腔室的侧壁形成有与发动机排气管相连接的进气口，第三腔室内形成有挡板，所述挡板将所述第三腔室的底部空间分成油气混合腔室和废气腔室，所述进气口位于所述油气混合腔室侧壁，所述油气混合腔室的底部形成有连通至发动机的通道，所述废气腔室的侧壁还形成有出气口，所述出气口与所述第一腔室和第二腔室相通。本发明的有益效果是，设置第三腔室，使混合废气经过油气混合腔室时，混合废气中的油被挡板阻挡，并通过管道回流至发动机的燃烧室内，节约耗油量，避免油堆积在滤芯上，保证滤芯的过滤效果。

技术领域

本发明属于发动机的技术，特别是一种动力空滤器。

背景技术

空气滤器是汽车发动机必备的自我保护装置之一。它在发动机进气过程中，滤去空气中的尘埃和杂质，将清洁、干燥、充足的空气送入燃烧室，减少发动机各组件的磨损。

现有的动力空滤器在缸头盖排出的油气混合气体直接进入空滤器中，混合气体中的机油直接与滤芯接触，堆积在滤网上，造成滤芯过滤效果降低，进而使发动机使用性能降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力空滤器，避免机油堆积在滤芯上，保证滤芯的过滤效果。

为实现这一目的，本发明采用如下技术方案。

一种动力空滤器，包括底壳和上盖，所述底壳与所述上盖扣合形成互相通的第一腔室和第二腔室，所述底壳上形成有第三腔室，所述第三腔室的侧壁形成有与发动机排气管相连接的进气口，所述第三腔室内形成有挡板，所述挡板将所述第三腔室的底部空间分成油气混合腔室和废气腔室，所述进气口位于所述油气混合腔室侧壁，所述油气混合腔室的底部形成有连通至发动机的通道，所述废气腔室的侧壁还形成有出气口，所述出气口与所述第一腔室和第二腔室相通。

采用前述技术方案的本发明，通过在空滤气的底壳上设置第三腔室，使发动机的废气通过进气口进入至第三腔室内，并在第三腔室内设置挡板，将将第三腔室的底部空间分成油气混合腔室和废气腔室，使混合废气经过油气混合腔室时，混合废气中的油被挡板阻挡，停留在油气混合室内，并通过管道回流至发动机的燃烧室内，节约耗油量，避免油随废气通过出气口进入第二腔室内和第一腔室内，油堆积在滤芯上，保证滤芯的过滤效果。

优选的，所述底壳整体呈长方形，并通过第一隔板将底壳沿长度方向分成两份，所述第二腔室与所述第三腔室位于同侧，且所述第三腔室位于所述第二腔室的一端，所述出气口位于所述第二腔室和第三腔室公共的侧壁上。

通过将第三腔室和第二腔室共用一个侧壁，并在该侧壁上设置出气口，便于第三腔体内的废气能从出气口进入第二腔室，通过第二腔室进入发动机内。

优选的，所述第二腔室的底部形成有发动机安装部。

这样，通过设置安装部，便于净化后的气体通过第二腔室能进入发动机内。

优选的，所述第二腔室内形成有导流板，所述导流板的正面与所述出气口相对设置，所述导流板的一侧与所述第一隔板连接，另一侧向发动机的安装部延伸。

通过在第二腔室内设置导流板，使第三腔室内的废气按照规定路径直接进入发动机内，快速参与燃烧循环。

优选的，所述第一腔室的底部形成有百叶窗进气口，所述第一腔室内安装有滤芯。

通过设置百叶窗进气口，便于外界空气能进入第一腔室内，并进入后通过滤芯将空气中的灰尘等过滤。

优选的，所述第一腔室的底部形成有数个支撑柱，通过所述支撑柱安装所述滤芯，所述支撑柱的高度等于百叶窗进气口和滤芯底部之间的距离，所述滤芯的顶部与所述上盖之间形成有设置距离。

通过设置支撑柱便于安装滤芯，并通过支撑柱的高度支撑使第一腔室的底部与滤芯之间形成供外界空气进入空滤器的通道。