[发明专利]一种混合动力发动机的张紧器结构及其链系统

说明书

本发明公开了一种混合动力发动机的张紧器结构及其链系统，其包括曲轴链轮组件和链条组件，所述曲轴链轮组件包括曲轴轮盘、第一连接齿轮和第二连接齿轮，所述第一连接齿轮和第二连接齿轮设置于曲轴轮盘外壁两侧，所述链条组件包括正时链条和机油泵链条，所述正时链条与第一连接齿轮传动连接，所述机油泵链条与第二连接齿轮传动连接。本发明通过在曲轴轮盘上设置两组连接齿轮，分别与正时链条和机油泵链条啮合传动，使传动传输更加平稳，且两组连接齿轮在曲轴轮盘上对称安装，避免在发动机组装过程中，出现装反的现象。

技术领域

本发明涉及发动机动力传递技术领域，特别是一种混合动力发动机的张紧器结构及其链系统。

背景技术

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时链条已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

发动机正时链条连接进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和曲轴链轮，而曲轴链轮需要通过传动机构，为机油泵链条提供动力输出，动力传递过程中，连接件越多，动力传输越不稳定，发动机运行过程中易出现异常磨损，影响发动机的使用寿命，且在正时链条的限位张紧过程中，张紧器的调节使用不便，发动机运行过程中较为抖动，易出现松脱影响正时链条的稳定转动。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是机油泵链条与正时链条联动过程中，动力传输不稳，发动机易出现磨损，且在正时链条的限位张紧过程中，张紧器的调节使用不便，发动机运行过程中较为抖动，易出现松脱影响正时链条的稳定转动。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种张紧器结构，其包括包括张紧器组件，所述张紧器组件包括安装板、安装孔、安装壳体和安装杆，所述安装壳体设置于安装板外壁，所述安装孔设置于安装板外壁，所述安装杆一端连接有安装座，所述安装座一端连接有连接板，所述安装壳体外壁一端开设有凹槽，所述安装杆外壁设置有齿牙。

作为本发明所述张紧器结构的一种优选方案，其中：还包括调节模块，所述调节模块包括输出组件、驱动组件和空气输出组件，所述输出组件分别与驱动组件和空气输出组件活动连接。

作为本发明所述张紧器结构的一种优选方案，其中：所述输出组件包括驱动盘、螺杆、牵引杆和牵引板，所述驱动盘设置于凹槽内，所述螺杆一端贯穿安装壳体并与驱动盘固定连接，所述螺杆一端连接有限位片，所述螺杆外壁螺纹连接螺块，所述牵引杆两端分别与螺块和牵引板固定连接。

作为本发明所述张紧器结构的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括移动杆、套杆和连接侧板，所述移动杆一端与牵引板固定连接，所述套杆一端与连接侧板固定连接，所述移动杆一端贯穿套杆并连接滑动板，所述移动杆外壁套设有第一弹簧，所述滑动板一端连接第二弹簧，所述第二弹簧一端与套杆内壁固定连接。

作为本发明所述张紧器结构的一种优选方案，其中：所述空气输出组件包括输出仓、密封板、第三弹簧和排气管，所述输出仓设置于安装壳体内壁，所述密封板设置于输出仓内壁，所述输出仓两端均连接第三弹簧，所述第三弹簧一端与输出仓内壁连接，所述排气管一端与输出仓外壁连通，所述排气管表面设置有出气单向阀，所述输出仓外壁连通有连通阀，所述密封板一端连接有传动杆，所述传动杆一端贯穿输出仓并与牵引板固定连接。