[发明专利]一种电动汽车热失控报警方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，包括：

电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；

激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；

整车控制器被唤醒报文唤醒，并接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；

故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；

仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；

车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：

判断当前车辆所处的工况，并执行相应工况下的热失控报警策略。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：

当车辆处于行驶工况时，电池管理系统实时监测动力电池内部环境参数是否达到阈值，当环境参数值达到设定阈值时，电池管理系统断开高压回路继电器同时将继电器状态发送给整车控制器；随后，电池管理系统向整车控制器、仪表控制单元、车载终端、车身控制器和故障诊断仪发送热失控报文。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，整车控制器接收到热失控报文后，向电池管理系统发送禁止高压回路继电器闭合指令，延迟设定时间后，整车控制器向各个高压附件控制器发送停止工作指令，各个高压附件控制器控制相应的高压附件停止工作。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，驱动系统控制器接收到高压回路继电器禁止闭合指令和高压附件控制器停止工作指令后，进行主动泄放；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯、动力电池切断故障灯和热失控故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。

7.如权利要求2所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：当车辆处于充电工况时，电池管理系统实时监测动力电池内部环境参数是否达到阈值，当环境参数值达到设定阈值时，电池管理系统断开高压回路继电器并将继电器状态发送给整车控制器，同时电池管理系统停止充电；随后，电池管理系统向整车控制器、仪表控制单元、车载终端、车身控制器和故障诊断仪发送热失控报文；

整车控制器接收到热失控报文后，向电池管理系统发送禁止高压回路继电器闭合指令，延迟设定时间后，整车控制器向各个高压附件控制器发送停止工作指令，各个高压附件控制器控制相应的高压附件停止工作。

8.如权利要求7所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，驱动系统控制器接收到高压回路继电器禁止闭合指令和高压附件控制器停止工作指令后，进行主动泄放；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，向仪表和车身控制器发送唤醒报文，同时，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯、动力电池切断故障灯和热失控故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；

车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。