[发明专利]车载充电机、控制器、车载动力系统及电动车辆

说明书

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车载充电机、控制器、车载动力系统及电动车辆。其中，车载充电机可以复用压缩机三相电机的绕组对动力电池充电。本申请实施例提供的车载充电机、控制器、车载充电系统及电动车辆可以根据压缩机三相电机的环境温度、压缩机三相电机的温度或压缩机内冷媒的温度中的一种或多种启动冷却空调进行散热或者在对动力电池充的同时驱动压缩机三相电机启动压缩机进行散热，从而防止车载充电机和压缩机三相电机的温度过高且兼顾动力电池的充电效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载充电机、控制器、车载动力系统及电动车辆。

背景技术

随着电动车辆的发展，电动车辆的内部模块的集成度越来越高。现有技术中车载充电机可以集成压缩机三相电机，车载充电机对动力电池充电时可以复用压缩机三相电机的绕组。但是车载充电机对动力电池充电，会使得压缩机三相电机发热，从而导致压缩机三相电机的温度升高。压缩机三相电机的温度过高，不仅会影响动力电池的充电效率，还会引发车载充电机或压缩机三相电机出现超温风险。

发明内容

本申请提供了一种车载充电机、控制器、车载充电系统及电动车辆，其中车载充电机可以复用压缩机三相电机的绕组对动力电池充电，并且车载充电机、控制器、车载充电系统及电动车辆可以根据压缩机三相电机的环境温度、压缩机三相电机的温度或压缩机内冷媒温度中的一种或多种启动冷却空调或驱动压缩机三相电机启动压缩机进行散热，从而防止车载充电机和压缩机三相电机的温度过高、且兼顾动力电池的充电效率。

第一方面，本申请提供一种车载充电机。车载充电机包括桥臂电路和直流母线，直流母线用于传输直流电。桥臂电路包括第一桥臂和三个第二桥臂。第一桥臂的两端和三个第二桥臂的两端分别连接直流母线的正负极，第一桥臂的中点用于连接交流电源的零线，三个第二桥臂的中点分别用于通过压缩机三相电机的三相绕组连接交流电源的火线。压缩机三相电机用于驱动压缩机。响应于压缩机内冷媒的温度小于冷媒温度预设值，桥臂电路用于通过直流母线输出直流电为动力电池充电、并且保持压缩机三相电机停止运行。响应于压缩机内冷媒的温度大于冷媒温度预设值或响应于压缩机三相电机的温度低于电机温度预设值，桥臂电路用于通过直流母线输出直流电为动力电池充电、并且驱动压缩机三相电机运行。

本申请实施提供的车载充电机对动力电池充电时，桥臂电路可以根据压缩机内冷媒的温度单独对动力电池充电或同时对动力电池充电并驱动压缩机三相电机运行，可以主动控制压缩机三相电机驱动压缩机进行散热，从而防止压缩机三相电机的温度过快升高并且保证动力电池的充电效率。

一种实施例中，响应于压缩机内冷媒的温度小于冷媒温度预设值，桥臂电路中三个第二桥臂中点的输出电压之间的差值为零，且桥臂电路中三个第二桥臂中点的输出电压的平均值与第一桥臂的桥臂中点的输出电压之间的电压差值大于零。

一种实施例中，响应于压缩机内冷媒的温度大于冷媒温度预设值或响应于压缩机三相电机的温度低于电机温度预设值，桥臂电路中三个第二桥臂中点的输出电压之间的差值大于零，且桥臂电路中三个第二桥臂中点的输出电压的平均值与第一桥臂的桥臂中点的输出电压之间的电压差值大于零。

一种实施例中，响应于压缩机内冷媒的温度大于冷媒温度预设值或响应于压缩机三相电机的温度低于电机温度预设值，桥臂电路用于通过直流母线输出直流电为动力电池充电的同时间歇性地驱动压缩机三相电机运行。

一种实施例中，响应于压缩机内冷媒的温度大于冷媒温度预设值或响应于压缩机三相电机的温度低于电机温度预设值，桥臂电路中三个第二桥臂中点的输出电压的平均值与第一桥臂的桥臂中点的输出电压之间的电压差值大于零的期间，三个第二桥臂中点的输出电压之间的差值间歇性地大于零。

可以理解的是，本申请实施例中车载充电机对动力电池充电时桥臂电路通过间歇性的驱动压缩机三相电机运行，压缩机三相电机可以间隙性地带动压缩机工作，压缩机可以间隙性地对车载充电机和压缩机三相电机进行散热，从而防止压缩机三相电机的温度过快升高且可以兼顾缩机三相电机的散热和发热。