[发明专利]一种装配式桥梁施工辅助拼接结构及其施工方法

权利要求书

1.一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，设置有支撑板（1），所述支撑板（1）的下端面边缘处通过螺栓固定有万向轮（2），且支撑板（1）的上端面中心处设置有防护盒（3）；

第一电机（4），通过螺栓安装在所述防护盒（3）的顶部，所述第一电机（4）的输出轴分别通过皮带轮机构（5）和齿轮（6）与2个驱动杆（7）相互连接；

其特征在于，包括：

连接杆（8），活动贯穿于所述驱动杆（7）的顶部，所述连接杆（8）的顶部和承载板（9）的一端边缘处相接触，且承载板（9）的另一端边缘处固定有固定杆（11），并且承载板（9）的侧面等间距固定有出风管（30），所述固定杆（11）的底部滑动连接有连接筒（12），且连接筒（12）的底部和支撑板（1）的上端面组成滑动结构；

固定板（13），固定在所述连接筒（12）的侧面，所述固定板（13）的下端面通过螺栓安装有第二电机（14），且第二电机（14）的输出轴固定有连接轴（15），所述连接轴（15）通过另一皮带轮机构（5）和活动筒（16）相互连接，且活动筒（16）的顶部活动贯穿有往复丝杆（17）；

连接板（21），活动设置在所述承载板（9）的上端面，所述连接板（21）的内部开设有固定孔（23），且固定孔（23）的内部活动设置有滚珠（24）。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述驱动杆（7）关于防护盒（3）的竖轴线对称分布，且两者为轴承连接，并且驱动杆（7）的转动范围为0-180°，同时驱动杆（7）和连接杆（8）为纵向的滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述连接杆（8）顶部的承载板（9）上固定有套板（10），且套板（10）的截面为矩形结构，并且套板（10）和连接杆（8）为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述活动筒（16）的一端和固定板（13）为轴承连接，且活动筒（16）的另一端和往复丝杆（17）为螺纹连接，并且往复丝杆（17）和承载板（9）通过单向轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述连接轴（15）的顶部和连接架（18）的底部滑动连接，且两者通过单向轴承连接，并且连接架（18）的截面为倒置“L”形结构，同时连接架（18）外侧的承载板（9）内开设有固定槽（19）。

6.根据权利要求5所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述连接架（18）的边缘处设置有固定块（20），且固定块（20）上方的连接板（21）下表面固定有连接块（22），并且固定块（20）的最高点高于承载板（9）的表面，同时连接块（22）的厚度大于承载板（9）和连接板（21）的间距。

7.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述连接板（21）和承载板（9）组成相对升降结构，且滚珠（24）嵌入设置在承载板（9）的上表面边缘处，并且滚珠（24）分别关于承载板（9）和连接板（21）的中轴线对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述驱动杆（7）的底部固定有引导板（25），且引导板（25）外侧的支撑板（1）内开设有固定腔（26），并且固定腔（26）的内壁粘贴有气囊（27），同时气囊（27）的截面为弧形结构。

9.根据权利要求8所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构，其特征在于：所述引导板（25）与固定腔（26）内壁的最大间距小于气囊（27）的厚度，且气囊（27）通过输气软管（28）和连接腔（29）相互连通，并且连接腔（29）设置在承载板（9）的内部，同时连接腔（29）和出风管（30）相连通，而且出风管（30）的风向为向上设置。

10.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁施工辅助拼接结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：

S1：首先，将需要拼接组装的钢结构放在承载板（9）上，通过滚珠（24）能实现钢结构在承载板（9）上位置的调节，再通过第二电机（14）的正向驱动，带动连接架（18）旋转，使固定块（20）与连接块（22）接触，进而让连接板（21）向上运动，实现钢结构与滚珠（24）分离并贴合在连接板（21）表面，这样能够保证后续钢结构对接时的稳定性，再通过第二电机（14）的反向驱动，再通过活动筒（16）和往复丝杆（17）的传动实现对承载板（9）高度的调节，以便对2块钢结构拼接的具体高度进行调节；

S2：其次，通过第一电机（4）的驱动实现2个驱动杆（7）朝相反的方向转动，再通过连接杆（8）和套板（10）的引导实现2块承载板（9）相对移动，进而实现2块钢结构的拼接，以便后续钢结构的焊接，移动的同时带动连接筒（12）和固定板（13）同步的移动，因此并不会影响承载板（9）的升降；

S3：最后，在驱动杆（7）转动的同时可带动引导板（25）与气囊（27）接触，并将气囊（27）内部的气体输入输气软管（28）和连接腔（29）内，然后从出风管（30）排出，因此在钢结构对接时，能够对其焊接面的灰尘进行清理，而驱动杆（7）转回原位过程中能够对焊接位置进行散热，提升焊接处的强度。