[发明专利]一种车辆内部用网线及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车网线的技术领域，特别是涉及一种车辆内部用网线及其制备方法，其解决传统网线无法直接用于车辆内部，经过特殊的结构材料设计，同时满足网线性能和汽车标准性能，可以更好的增加网线在汽车领域的应用，带来较大的经济效益；包括网线芯、绝缘层和护套层，绝缘层套装在网线芯外部，护套层套装在两组绝缘层外部。

技术领域

本发明涉及汽车网线的技术领域，特别是涉及一种车辆内部用网线及其制备方法。

背景技术

随着车辆内部电子产品的不断增多，车辆内电控系统规模的日益复杂化、联网化和宽带化，车内的各种处理器和域控制器需要更多的数据交互，这种大量的数据交互对于车内数据传输带宽的要求越来越高，推动了车辆内部用网线的蓬勃发展，行业整体需求旺盛。

虽然传统网线已经获得了广泛的应用，同时还具有技术成熟、高度标准化、带宽高以及低成本等优势，但由于车内电磁兼容的严格要求，车载严格法规、车载电气环境、高可靠性要求，需要电缆在满足网线的基础上，还要满足车辆可靠性、低功耗、低延迟以及同步实时性等方面的要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆内部用网线及其制备方法，从而有效解决背景技术中所指出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种车辆内部用网线及其制备方法，包括网线芯、绝缘层和护套层，绝缘层套装在网线芯外部，护套层套装在两组绝缘层外部。

进一步地，网线芯采用多股加厚型镀锡层铜丝绞合构成，外径波动公差不能超过1％，按照1+6正规绞合方式配以小节距绞合，网线芯采用加厚型镀锡层铜丝。

进一步地，绝缘层采用介电常数稳定的纯净聚丙烯材料，挤压式挤出，热水冷却工艺。

进一步地，成缆采用恒定张力退扭设备，配以小节距绞合。

进一步地，护套层采用经过汽车用线性能可靠性验证的弹性体材质，配以挤压式挤出，护套材料进入对绞线的绞距中，固定内部芯线位置，选用的材料经过汽车用线可靠性验证。

进一步地，还包括安装底座、支撑座、收卷辊、支撑轴、驱动机构和传动机构，支撑座安装在安装底座上，两组支撑轴分别同轴安装在收卷辊两端，支撑座上设置有安装槽，支撑轴与支撑座安装槽配合转动连接，驱动机构安装在支撑座上并与支撑轴连接，传动机构安装在安装底座上并与另一组支撑轴连接。

进一步地，传动机构包括安装架、传动曲轴、传动梁、导流杆和连接机构，安装架安装在安装底座上，传动曲轴与安装架配合转动连接，传动梁滑动安装在安装底座上，传动曲轴与传动梁驱动槽配合滑动连接，导流杆安装在传动梁上，连接机构分别与传动曲轴和支撑轴连接。

进一步地，连接机构包括传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一链轮、第二链轮和链条，传动轴转动安装在安装架上，第一锥齿轮同轴安装在传动曲轴上，第二锥齿轮同轴安装在传动轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，第一链轮同轴安装在传动轴上，第二链轮同轴安装在支撑轴上，链条分别与第一链轮和第二链轮啮合连接。

进一步地，驱动机构包括驱动电机和传动齿轮，驱动电机安装在支撑座上，两组传动齿轮分别同轴安装在支撑轴和驱动电机输出端，两组传动齿轮啮合连接。

进一步地，还包括防护罩，防护罩安装在安装架上，第一锥齿轮和第二锥齿轮位于防护罩槽腔内部。

采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：解决传统网线无法直接用于车辆内部，经过特殊的结构材料设计，同时满足网线性能和汽车标准性能，可以更好的增加网线在汽车领域的应用，带来较大的经济效益。

附图说明