[发明专利]一种路桥施工用预应力锚具

说明书

本发明公开了一种路桥施工用预应力锚具，包括锚座，锚座的端面安装有护管，护管的内部嵌设有一组呈圆周阵列分布的万向球头a，每个万向球头a的内壁均卡接有束紧件，每个万向球头a的内壁均通过束紧件卡接有锚缆，护管的轴线位置安装有驱动模块，驱动模块的周侧面传动连接有锁固板，驱动模块的周侧面固定安装有分线座。本发明通过护管、夹锁模块和锚座等结构的设置，使本锚具在工作时能实现对锚缆的多级锁件作业，通过上述多级锁紧效果的实现，从而有效提高本锚具对锚缆的锚固强度，且本锚具在传统锚具的基础上增加了对锚缆松动量的自动监测结构和夹力自动补偿机构。

技术领域

本发明涉及预应力锚具技术领域，具体地说，涉及一种路桥施工用预应力锚具。

背景技术

预应力锚具适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面，现有的公路桥梁施工用预应力锚具常采用单级锁紧，导致局限性较高，实用性一般。

现有技术中，公开号为CN112240001B一种公路桥梁施工用预应力锚具该公路桥梁施工用预应力锚具，该锚具通过套壳、第二连接环和螺栓的配合，进一步地提高锁紧强度，使得锥形套始终与锥形孔紧密贴合，实现了多级锁紧，但上述技术中的锚具不能够在锚具日常使用时对锚缆的松动量进行实时刻度监测和锁紧力的自动补偿，基于此，本发明提供了一种路桥施工用预应力锚具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种路桥施工用预应力锚具，本发明通过护管、夹锁模块和锚座等结构的设置，使本锚具在工作时能实现对锚缆的多级锁件作业，通过上述多级锁紧效果的实现，从而有效提高本锚具对锚缆的锚固强度，且本锚具在传统锚具的基础上增加了对锚缆松动量的自动监测结构和夹力自动补偿机构。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种路桥施工用预应力锚具所采用的技术方案是：包括锚座，所述锚座的端面安装有护管，所述护管的内部嵌设有一组呈圆周阵列分布的万向球头a，每个所述万向球头a的内壁均卡接有束紧件，每个所述万向球头a的内壁均通过束紧件卡接有锚缆，所述护管的轴线位置安装有驱动模块，所述驱动模块的周侧面传动连接有锁固板，所述驱动模块的周侧面固定安装有分线座，所述分线座的内部且对应每个所述锚缆的位置均开设有锁槽，所述分线座的周侧面且对应每个锁槽的位置均安装有夹锁模块，所述护管的端面分别安装有护座和导向座，所述导向座的内壁且对应每个锚缆的位置均嵌设有万向球头b，所述万向球头b的内部固定开设有供锚缆穿过的过缆孔，所述护座的端面固定安装有抗扭弹簧。

作为优选方案，所述束紧件包括两个对称设置的半锥管，所述半锥管的尾端固定安装有半束管，两个所述半束管的相对表面之间活动安装有若干螺栓，每个所述螺栓的周侧面均螺纹连接有两个对称设置的锁紧螺母，所述半锥管的内壁固定开设有与锚缆配合的内凹夹面，所述内凹夹面为半圆形，所述万向球头a的轴线位置固定开设有锥形束孔，所述锥形束孔的横截面为等腰梯形。

作为优选方案，所述驱动模块分别包括两个对称设置的导向杆和传动丝杆，所述传动丝杆的轴线与护管的轴线在同一直线上，所述导向杆的轴线与传动丝杆的轴线平行，两个所述导向杆的尾端均与护管固定连接，所述传动丝杆的周侧面与护管转动连接，所述传动丝杆的端头和尾部均固定安装有传动部，两个所述导向杆的周侧面均与锁固板滑动连接，所述传动丝杆的周侧面与锁固板传动连接，所述分线座的内壁分别与两个导向杆固定连接，所述分线座的轴线位置固定开设以供传动丝杆穿过的通孔。