[发明专利]一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法在审
| 申请号： | 202211387495.9 | 申请日： | 2022-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN115758037A | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 张忠伟;任培荣;张晓静;王延荣;李鹏 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | G06F17/10 | 分类号： | G06F17/10;G01M13/04 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 赵欣 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动 机主 轴承 变形 协调 评价 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，其特征在于：根据主轴承各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，计算主轴承孔变形协调因子Λ2，评价发动机的主轴承孔变形协调性，协调因子在0～1之间，轴承截面失圆度越小，轴颈轴瓦同轴度差越小，轴承总偏移量越小，则协调因子越高，越接近1，否则协调性越差，协调因子接近0。
2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，其特征在于：主轴承孔变形协调因子Λ2的定义为：
其中，r、z和d分别为主轴承截面失圆度最大值、主轴承轴颈轴瓦同轴度差、轴承总体偏移量均值；rli、zli和dli分别为上述三者的限定值即最大值；rmin、zmin和dmin分别为上述三者的最优值即最小值；α、β和γ分别为截面失圆度、轴颈轴瓦同轴度和轴承总体偏移量指标的权重。
3.根据权利要求2所述的一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，其特征在于：α＝0.2892；β＝0.4067；γ＝0.3041。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国北方发动机研究所（天津），未经中国北方发动机研究所（天津）许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211387495.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
