[发明专利]CDC减震器阀以及使用方法

说明书

本发明属于减震器相关技术领域，具体涉及CDC减震器阀以及使用方法，包括：内包围部；外包围部，所述外包围部套设在所述内包围部的外围；环形固定件，所述环形固定件的部分内壁螺纹连接在所述内包围部上；连接外壳，所述连接外壳固定设置在所述内包围部上；导油壳体，所述壳体安装在所述内包围部内；活动机构，所述活动机构对称固定设置在所述壳体上；弹性件，所述弹性件固定设置在两个所述活动机构上。线圈通电产生的磁力时，两个动铁芯会沿着壳体内孔左右移动并引起导油壳体上圆表面小孔的面积变化，线圈不通电时，两个动铁芯将导油壳体上圆表面小孔全部密封，此时油液不流通，确保了油液可以通过不同通道进行流通。

技术领域

本发明属于减震器相关技术领域，具体涉及CDC减震器阀以及使用方法。

背景技术

CDC全名Continuous Damping Control，意为连续减震控制系统，也叫减震稳定系统。该套系统可以根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节。有了CDC系统之后，当以中低速于城市道路行驶时，系统可以根据路面的状况，将悬挂阻尼的强度降低，从而有效吸收来自路面的震动，保证车辆行驶的平稳顺畅，CDC阀有多种种类，大多都是国外垄断，目前一般的CDC阀不能通过不同电流值控制电磁阀动铁芯开度，并间接控制减震器伸张与压缩时的力值。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明目前的悬架用的空气弹簧普遍都很重，且空气弹簧的刚度无法快速调节，降低了驾驶员在开车后的舒适感的问题。

CDC减震器阀，其特征在于，包括：

内包围部；

外包围部，所述外包围部套设在所述内包围部的外围，内包围部和外包围为过盈连接；

环形固定件，所述环形固定件的部分内壁螺纹连接在所述内包围部上，且所述外包围部部分套设并焊接在所述环形固定件上；

连接外壳，所述连接外壳固定设置在所述内包围部上；

导油壳体，所述壳体安装在所述内包围部内；

导油机构，所述导油机构设置在所述导油壳体上；

活动机构，所述活动机构对称固定设置在所述壳体上；

弹性件，所述弹性件固定设置在两个所述活动机构上，所述弹性件的另一端设置在所述外包围的内壁上；

阀门机构，所述阀门机构对称安装在所述连接外壳内，用于控制阀门的开关。

在其中一实施例中，所述活动机构为动铁芯；

所述动铁芯对称固定设置在所述导油壳体上。

在其中一实施例中，所述内包围部上对称设置有与阀门机构匹配的第一通孔，所述第一通孔用于导入油液后方便油液的流通；

所述内包围部内设置有腔体，所述活动导油壳体固定设置在所述腔体内。

在其中一实施例中，所述导油壳体上下对称形成有四个第一空腔室；

所述导油壳体中部设置有双向阀；

所述双向阀与所述导油壳体形成有导油腔体，所述导油腔体设置在所述导油壳体内，且对称设置在所述双向阀两侧；

所述双向阀上对称设置有相互贯穿内壁的导油孔，靠近上方的导油孔的连通其中一个导油腔室和位于上方的其中一个第一空腔室，靠近下方的导油孔的连通另一个导油腔室和位于下方的其中一个第一空腔室；

所述双向阀接触在内包围部空腔内壁的外围嵌入有第一密封圈。

在其中一实施例中，导油壳体的两侧对称设置有第二空腔室，所述动铁芯位于所述第二空腔室内；