[发明专利]一种锁紧机构、门盖及汽车

说明书

本发明提供一种锁紧机构，包括内护套以及套接在内护套上的外护套，所述外护套的内壁上开设有卡合用的限位槽，还包括设置在限位槽和内护套之间的卡合机构以及通过抽拉能够打开卡合机构的抽拉机构，内护套与外护套处于最大伸展状态时，卡合机构能够卡入限位槽以限制滑动，且抽拉机构抽拉时，卡合机构能够从限位槽内打开以便内护套与外护套之间收缩移动。在内护套和外护套处于最大相对位置时，卡合机构进行卡合固定，避免滑动，保证安全。抽拉机构抽拉时，能够打开卡合机构，内护套和外护套，可以收缩移动。

技术领域

本发明涉及汽车门盖开启领域，特别涉及一种锁紧机构、门盖及汽车。

背景技术

目前，市场上汽车通常提供门盖开启限位/支撑功能，如车门通过限位器进行限位，机盖通过气弹簧进行支撑，后备箱通过气弹簧或电动撑杆进行支撑。上述限位/支撑系统，需要考虑操作力轻便性，限位力/支撑力不易过大，通常在40N至70N范围内，否则手动操作关闭门盖时，产生顾客抱怨。而上述限位力/支撑力使门盖限位/支撑功能环境适应性较差，可靠性较差，如以下情景。

(1)如大风环境下，车门限位力无法抵抗风载被风吹关闭。除操作不便外还会带来一定安全隐患：如人推开车门下车时，手推开车门，腿伸到车外，此时松手，大风吹车门使车门关闭时，或磕伤人腿。

(2)如大上坡时，车门重力沿铰链轴分力加大，进而克服限位器提供的限位力，使车门非预期关闭，操作不便；

(3)低温雪载环境下，低温会使气弹簧力值降低，机盖上的积雪会产生一个额外关闭机盖的外力，该工况下通常气弹簧无法支撑机盖。若人在机盖内部低头对机舱进行维修或其它操作，机盖突然掉落，存在磕伤人头的风险；

(4)汽车熄火，驾驶员或乘客或坐或躺在后备箱内(特别是提供后排座椅放倒的SUV车辆的后备箱)休息时，此时，后备箱并不能被可靠地支撑，外力、重物、他人误操作均有可能关闭后备箱，带来一定安全隐患。

本发明提供一种锁紧机构、门盖及汽车，可以使门盖有效的保持开启。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种锁紧机构、门盖及汽车，解决了上述背景技术中存在的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种锁紧机构，包括内护套以及套接在内护套上的外护套，所述外护套的内壁上开设有卡合用的限位槽，还包括设置在限位槽和内护套之间的卡合机构以及通过抽拉能够打开卡合机构的抽拉机构，内护套与外护套处于最大伸展状态时，卡合机构能够卡入限位槽以限制滑动，且抽拉机构抽拉时，卡合机构能够从限位槽内打开以便内护套与外护套之间收缩移动。在内护套和外护套处于最大相对位置时，卡合机构进行卡合固定，避免滑动，保证安全。抽拉机构抽拉时，能够打开卡合机构，内护套和外护套，可以收缩移动。

可选的，所述卡合机构包括位于限位槽内的锁止块，且内护套上开设有对锁止块导向的安装槽，锁止块与安装槽的内腔底部之间通过弹簧连接。在弹簧的作用下，锁止块滑入限位槽内，实现固定，避免内护套和外护套相对伸缩。

可选的，所述抽拉机构包括连接在锁止块内端的拉线，且拉线经安装槽的底部穿入到内护套内，并从内护套远离外护套的一端向外穿出以方便抽拉施力。拉动拉线，锁止块进入到安装槽内，内护套可以沿着外护套收缩。这里抽拉机构也可以采用电机带动，通过电机卷绕时间打开。

可选的，所述限位槽的一侧设置有沿着外护套轴线方向的导向槽，且外护套的自由端转动安装以方便旋转施力，还包括安装在内护套内端的扭转弹簧，且扭转弹簧的另一端安装在导向槽内，并能沿着导向槽滑动。扭转弹簧的一端与内护套固定，另一端则在导向槽内，沿着导向槽移动。当锁止块位于限位槽内时，扭转弹簧具有弹性势能，拉动拉线后，锁止块滑出限位槽，同时在扭转弹簧的作用下，带动外护套旋转，从而促使锁止块滑入导向槽内，导向槽是沿着外护套的长度方向设置，因此，内护套可以相对外护套收缩移动。