[发明专利]动力集中动车组整列停放制动控制电路及动力集中动车组

权利要求书

1.一种动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，包括，

制动施加回路，所述制动施加回路包括用于控制动车组整列停放制动施加的施加电磁阀，以及向所述施加电磁阀发出指令的施加按钮，所述施加电磁阀与所述施加按钮连接；

制动缓解回路，所述制动缓解回路包括用于控制动车组整列停放制动缓解的缓解电磁阀，以及向所述缓解电磁阀发出指令的缓解按钮，所述缓解电磁阀与所述缓解按钮连接。

2.根据权利要求1所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述施加按钮和所述缓解按钮均设置在动车组司机室的操控台上，且均与用于发出停放制动补发指令的微机网络系统并联。

3.根据权利要求2所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述制动施加回路和所述制动缓解回路均由动车组的动力车蓄电池供电，所述制动施加回路中，所述动力车蓄电池的正极与所施加按钮连接，所述动力车蓄电池的负极通过贯穿整列车的控制负线与所述施加电磁阀连接；所述制动缓解回路中，所述动力车蓄电池的正极与所述缓解按钮连接，所述动力车蓄电池的负极通过所述控制负线与所述缓解电磁阀连接。

4.根据权利要求3所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述施加电磁阀包括用于控制动力车停放制动施加的动力车施加电磁阀，以及用于控制拖车停放制动施加的拖车施加电磁阀；所述缓解电磁阀包括用于控制动力车停放制动缓解的动力车缓解电磁阀，以及用于控制拖车停放制动缓解的拖车缓解电磁阀。

5.根据权利要求4所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述制动施加回路包括用于控制动力车停放制动施加的动力车施加回路，所述动力车施加回路中，所述动力车施加电磁阀一端通过贯穿整列车的动力车施加正线与所述施加按钮连接，另一端通过所述控制负线与所述蓄电池的负极连接。

6.根据权利要求4所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述制动施加回路还包括用于控制拖车停放制动施加的拖车施加回路，所述拖车施加回路中，所述拖车施加电磁阀一端与通过贯穿整列车的拖车施加正线与所述施加按钮连接，另一端通过所述控制负线与所述蓄电池的负极连接。

7.根据权利要求4所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述制动缓解回路包括用于控制动力车停放制动缓解的动力车缓解回路，所述动力车缓解回路中，所述动力车缓解电磁阀一端通过贯穿整列车的动力车缓解正线与所述缓解按钮连接，另一端通过所述控制负线与所述蓄电池的负极连接。

8.根据权利要求4所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述制动缓解回路还包括用于控制拖车停放制动缓解的拖车缓解回路，所述拖车缓解回路中，所述拖车缓解电磁阀一端与所述缓解按钮通过贯穿整列车的拖车缓解正线连接，另一端通过所述控制负线与所述蓄电池的负极连接。

9.根据权利要求3所述的动力集中动车组整列停放制动控制电路，其特征在于，所述动力车蓄电池的正极通过停放制动断路器与所述施加按钮及所述缓解按钮连接。

10.一种动力集中动车组，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的动力集中动车组整列停放制动系统，用于控制动力集中动车组的整列停放制动的施加和缓解。