[发明专利]一种单油路双供油方式联合雾化装置

说明书

本发明公开了一种单油路双供油方式联合雾化装置，包括主燃级油管、预燃级油管、离心式压力喷嘴、主燃级油路开关转换机构、预燃级油路开关转换机构和直射式喷嘴，主燃级油管顶端与供油管连接为一体，主燃级油管底端与离心式压力喷嘴壁面连接，预燃级油管套设在主燃级油管内部，预燃级油管底端与离心式压力喷嘴进口连接，在主燃级油管与预燃级油管之间形成呈环形的主燃级油路，在预燃级油管内部形成预燃级油路；主燃级油路开关转换机构安装在主燃级油路顶端部；预燃级油路开关转换机构安装在预燃级油路顶端部；直射式喷嘴安装在主燃级油管管壁上与主燃级油路连通。本发明能够实现加力燃烧室两种燃油雾化方式转换，实现加力燃烧室点火及稳定燃烧。

技术领域

本发明涉及燃油雾化装置技术领域，更具体的说是涉及一种单油路双供油方式联合雾化装置。

背景技术

燃油雾化装置作为航空发动机主燃烧室及加力燃烧室的主要部件，其作用在于对航空燃油进行雾化，与助燃剂充分混合后点火燃烧。因此，燃油雾化的好坏将直接影响燃烧室燃烧性能的优劣，进而影响航空发动机推力、飞行性能、及使用寿命等。

目前离心式压力喷嘴主要作为航空发动机主燃烧室的供油方式，而直射式喷嘴作为航空发动机加力燃烧室供油方式，虽然单独的直射式喷嘴能够满足加力燃烧室燃烧需要，但是在加力燃烧室点火方面，存在很大的不足，点火困难。

因此，提供一种实现加力燃烧室点火及稳定燃烧的单油路双供油方式联合雾化装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种单油路双供油方式联合雾化装置，在不增加燃油管路、燃油流量分配系统及液压控制系统等情况下，实现加力燃烧室两种燃油雾化方式的转换，进而实现加力燃烧室的点火及稳定燃烧。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种单油路双供油方式联合雾化装置，包括供油管，所述供油管顶端与供油箱连接相通，以在所述供油管内部形成总油路，还包括主燃级油管、预燃级油管、离心式压力喷嘴、主燃级油路开关转换机构和预燃级油路开关转换机构和直射式喷嘴，所述主燃级油管顶端与所述供油管连接为一体，所述主燃级油管底端与所述离心式压力喷嘴的壁面连接；所述预燃级油管套设在所述主燃级油管的内部，所述预燃级油管底端与所述离心式压力喷嘴的进口连接，从而在所述主燃级油管与所述预燃级油管之间形成呈环形的主燃级油路，在所述预燃级油管内部形成预燃级油路；所述主燃级油路开关转换机构安装在所述主燃级油路顶端部；所述预燃级油路开关转换机构安装在所述预燃级油路顶端部；所述直射式喷嘴安装在所述主燃级油管的管壁上与所述主燃级油路连通。

通过采取以上技术方案，本发明的有益效果：

本发明将离心式压力喷嘴与直射式喷嘴进行组合，在主燃级油管基础上内部增设预燃级油管，预燃级油管内部形成的预燃级油路用于离心式压力喷嘴供油，主燃级油管与预燃级油管之间形成的主燃级油路用于直射式喷嘴供油，通过改变供油箱供油压力来改变主燃级油路开关转换机构和预燃级油路开关转换机构上游的压力，在主燃级油路开关转换机构及预燃级油路开关转换机构上下游形成压力差，实现主燃级油路开关转换机构及预燃级油路开关转换机构的打开或闭合，进而控制主燃级油路以及预燃级油路的通断，实现两种燃油雾化方式的转换。

进一步的，所述主燃级油路开关转换机构包括主燃级油路转动座、主燃级油路转动体、主燃级油路挡板和主燃级油路弹性元件，所述主燃级油路转动座凹设固定在所述主燃级油管内壁上；所述主燃级油路转动体与所述主燃级油路转动座转动连接；所述主燃级油路挡板与所述主燃级油路转动体连接为一体；所述主燃级油路弹性元件一端固定在所述主燃级油管内壁上，所述主燃级油路弹性元件另一端固定在所述主燃级油路挡板底壁上。

进一步的，所述主燃级油路挡板由n1个形状相同的扇环组成，每个所述扇环的角度均为2π/n1；所述主燃级油路弹性元件数量为所述扇环数量的整数倍。