[发明专利]基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置

权利要求书

1.基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于，包括：转运组件(1)，所述转运组件(1)包括有推车本体(101)、安装架(102)和移动轮(103)，所述安装架(102)固定安装在推车本体(101)的底部，且移动轮(103)的轮轴转动连接在安装架(102)的内部；刹车控制组件，所述刹车控制组件由刹车机构(2)和识别机构(3)组成，且刹车机构(2)包括有同步转轮(201)、制动块(202)、压力板(203)、定位块(204)、定位杆(205)和力度调节杆(206)，所述同步转轮(201)转动连接在安装架(102)的内部，且制动块(202)插接在同步转轮(201)的内部，所述压力板(203)插接在同步转轮(201)的内部，且定位块(204)插接在同步转轮(201)的内部，所述定位杆(205)转动连接在同步转轮(201)的内部，所述力度调节杆(206)转动连接在同步转轮(201)的内部，且力度调节杆(206)和定位杆(205)的底部通过锥齿轮组传动连接；所述识别机构(3)包括有安装盘(301)、适应卡块(302)、复位拉板(303)、调节块(304)和识别调节杆(305)，所述安装盘(301)固定安装在移动轮(103)的轮轴一端，且安装盘(301)转动连接在同步转轮(201)的内部，所述适应卡块(302)转动连接在安装盘(301)的内部，且复位拉板(303)插接在安装盘(301)的内部，所述调节块(304)插接在安装盘(301)的内部，且识别调节杆(305)转动连接在安装盘(301)的内部。

2.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述压力板(203)的侧面设有压力顶簧(2031)，且压力顶簧(2031)的两端分别固定连接在压力板(203)制动块(202)的侧面。

3.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述压力板(203)的侧面设有调节槽(2032)，且定位块(204)块体截面形状为三角形，定位块(204)插接在调节槽(2032)的内部。

4.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述定位杆(205)的杆体外部设有螺纹，且定位杆(205)通过杆体螺纹拧接在定位块(204)的内部。

5.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述同步转轮(201)的内部设有制动卡槽(2011)。

6.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述复位拉板(303)的顶部设有识别拉簧(3031)，且识别拉簧(3031)的两端分别固定连接在复位拉板(303)的顶部和适应卡块(302)的内部。

7.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述安装盘(301)的内部设有轨道直槽(3011)，且复位拉板(303)的侧面设有轨道杆(3032)，轨道杆(3032)插接在轨道直槽(3011)的内部。

8.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述调节块(304)的块体侧面设有定位斜槽(3041)，且轨道杆(3032)的杆体穿过定位斜槽(3041)的槽体内部。

9.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述识别调节杆(305)的杆体外部设有螺纹，且识别调节杆(305)通过杆体螺纹拧接在调节块(304)的内部，适应卡块(302)、复位拉板(303)、调节块(304)和识别调节杆(305)在安装盘(301)的内部设有两组，且两个识别调节杆(305)之间通过齿轮组传动连接。