[发明专利]一种台车曲型轨道自适应承载行走装置

说明书

本发明涉及一种台车曲型轨道自适应承载行走装置，属于台车行走装置技术领域。其主要针对现有的台车行走装置多为在台车上安装滚轮以适应直型轨道，但是常规的安装滚轮的方式无法沿着曲型轨道行走使用，且当台车上安装适用于在曲型轨道上使用的行走装置后，又会影响台车在直型轨道上的行走的问题，提出如下技术方案：包括主架和曲型轨道，所述主架的两相对表面均固定连接有一个副架，两个所述副架的底部均固定连接有一个固定块，每个所述固定块的底端均固定连接有一个固定柱。本申请通过副架以及安装在副架底部的固定块、固定柱、行走柱轮等结构的设计，使得该行走装置能在曲型轨道上自如行走。

技术领域

本发明涉及台车行走装置技术领域，尤其涉及一种台车曲型轨道自适应承载行走装置。

背景技术

台车全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用。

台车的行走需要利用轨道实现，而轨道又分为直型轨道和曲型轨道，直型轨道只需在台车底部安装与轨道相适配的轨道轮即可，但是对于曲型轨道而言，常规的安装滚轮的方式无法沿着曲型轨道行走使用，且当台车上安装适用于在曲型轨道上使用的行走装置后，又会影响台车在直型轨道上的行走。因此，不仅需要发明一种能适用于曲型轨道的台车行走装置，且该行走装置还需要能适应直型轨道使用。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中提到的现有的台车行走装置多为在台车上安装滚轮以适应直型轨道，但是常规的安装滚轮的方式无法沿着曲型轨道行走使用，且当台车上安装适用于在曲型轨道上使用的行走装置后，又会影响台车在直型轨道上的行走的问题，提出一种台车曲型轨道自适应承载行走装置。

本发明的技术方案：一种台车曲型轨道自适应承载行走装置，包括主架和曲型轨道，主架的两相对表面均固定连接有一个副架，两个所述副架的底部均固定连接有一个固定块，每个所述固定块的底端均固定连接有一个固定柱，每个所述固定柱的底端均转动连接有一个能在曲型轨道内移动的行走柱轮。

优选的，所述主架的底部固定连接有多个支撑轴，每个所述支撑轴的底端均固定连接有一个球形轴套，每个所述球形轴套的内部均万向转动嵌接有一个滚球。

优选的，所述主架的内部底侧固定连接有固定十字板，所述固定十字板包括相互垂直的固定臂和连接臂，所述固定臂的两端分别与主架的两侧内壁固定连接，所述连接臂的两端均开设有一个贯穿孔。

优选的，所述连接臂的一端通过贯穿孔与光杆的底端转动连接，所述光杆的顶端与主架的顶板下表面固定连接，所述连接臂的另一端通过贯穿孔与螺轴的底端转动连接，所述螺轴的顶端与主架的顶板转动连接。

优选的，所述主架的内部设置有安装板，所述安装板的一端与光杆活动贯穿，所述安装板的另一端与螺轴螺旋连接。

优选的，所述安装板的两侧表面均固定连接有滑块，所述主架的两相对表面均开设有能供滑块上下滑动的滑槽。

优选的，所述安装板的两端下表面均固定连接有安装臂，每两个相邻的所述安装臂的底端之间均转动连接有一个滚轮。

优选的，所述曲型轨道为一个圆环结构沿着波浪状曲线扫描而成，所述行走柱轮的外径与该圆环结构的内径匹配。

优选的，所述主架的顶部固定连接有安装盘，所述安装盘与台车固定连接。

优选的，所述可替权十。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

(1)：本申请通过副架以及安装在副架底部的固定块、固定柱、行走柱轮等结构的设计，使得该行走装置能在曲型轨道上自如行走；

(2)：本申请通过安装板、安装臂和滚轮等结构以及螺轴和光杆等结构的设计，使得该行走装置还可以用于直型轨道使用；