[发明专利]一种汽车零部件平面度智能检测系统

说明书

本发明提供一种汽车零部件平面度智能检测系统，包括检测系统本体，所述检测系统本体包括定位模块、驱动系统、检测模块和计算机，所述驱动系统的表面安装有外侧传送带和内侧传送带，所述内侧传送带安装在外侧传送带的中间位置，且外侧传送带和内侧传送带的顶部均安装有多个定位模块，所述定位模块的顶端设置有托块，所述托块的顶端嵌装有磁石，该汽车零部件平面度智能检测系统通过驱动系统带动顶部的定位模块进行移动，通过两种传送带结构能够提高检测效率，提供了更多的时间进行高度定位，通过后端的线激光测量组件对大量的测量探针进行照射识别，该转换结构能够对零部件表面的杂质进行清除，减少了外部因素产生的影响。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车零部件平面度智能检测系统。

背景技术

汽车生产制造过程中，需要对每个汽车零件的平面度进行检测，以判断该零件表面的平整性是否达到设计标准，确保后续组装时具有较高的精度，该过程需要将零件放置到平面度检测系统中进行检测处理，现有技术中，通过激光测量仪采用激光三角测量原理，利用发射器将激光投射到待测物体表面上，通过传感器或者待测物体的移动，即可得到完整轮廓测量结果，但是该技术中直接将线激光测量组件中发射的激光照射到零件的表面，因此当零件表面覆盖有杂质时，就会将杂质影响的高度同步采集，导致对零部件真实平面度测量产生误差，无法智能化的去排除杂质因素，同时对零部件放置后的初始位置也同样具有极高的要求，影响最终检测结果的因素很多，无法有效的进行规避。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车零部件平面度智能检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明智能化程度高，能够自动矫正初始高度，避免杂质对测量结果产生的影响。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车零部件平面度智能检测系统，包括检测系统本体，所述检测系统本体包括定位模块、驱动系统、检测模块和计算机，所述驱动系统的表面安装有外侧传送带和内侧传送带，所述内侧传送带安装在外侧传送带的中间位置，且外侧传送带和内侧传送带的顶部均安装有多个定位模块，所述定位模块的顶端设置有托块，所述托块的顶端嵌装有磁石，所述托块通过磁石对待检测的零部件进行支撑，所述外侧传送带的侧边安装有立板，所述立板的表面安装有检测模块，所述检测模块中设置有多个测量探针，所述检测模块通过信号线与外部的计算机设备相连接。

进一步的，所述驱动系统包括驱动轴和从动轴，所述驱动轴的一端安装有电机，所述驱动轴的表面套设有主动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合。

进一步的，所述从动齿轮套设在从动轴的表面，所述主动齿轮和从动齿轮均设置有两组，且主动齿轮和从动齿轮的尺寸规格均相同。

进一步的，所述内侧传送带的一端套设在从动轴的表面，所述外侧传送带的一端套设在驱动轴的表面，且内侧传送带的侧边分别和两个外侧传送带的侧边相贴合接触，所述外侧传送带和内侧传送带的顶部固定安装有固定板，所述定位模块设置在固定板的表面。

进一步的，所述驱动轴的两端通过套设的轴承嵌装在外侧支架的顶部，所述从动轴的两端通过套设的轴承嵌装在内侧支架的顶部。

进一步的，所述定位模块包括气动组件和高度识别探头，所述气动组件的底端与高度识别探头的底端均与固定板的表面焊接为整体，所述气动组件的顶部设置有托块。

进一步的，所述托块、气动组件和高度识别探头的数量均相同，且高度识别探头的顶部低于托块的顶部位置。

进一步的，所述检测模块包括线激光测量组件和测量探针，所述线激光测量组件嵌装到立板的表面，所述线激光测量组件的底端设置有横板，所述测量探针套设在横板的表面。

进一步的，所述测量探针的内侧开设有滑槽，所述测量探针的顶部设置有挡杆，所述挡杆的底端设置有透光孔，所述线激光测量组件发出的光线分别从挡杆的顶部以及挡杆底部的透光孔内穿过。