[发明专利]颗粒过滤器再生控制方法、装置、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202211406664.9 | 申请日: | 2022-11-10 |
公开(公告)号: | CN115614134A | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 林福容;张艳辉;龙盼;黄华军;刘佳;陈粹文 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 刘茜阳 |
地址: | 214025 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 颗粒 过滤器 再生 控制 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种颗粒过滤器再生控制方法,其特征在于,所述方法包括:
确定目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息;其中,碳载等级信息用于表征目标车辆发动机颗粒捕捉器捕捉到的碳载量;
确定目标车辆当前行驶道路的道路类型;
依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息以及道路类型,确定所述颗粒捕捉器的目标再生方式。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息,包括:
获取目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载量;
将所述碳载量与预设碳载量阈值进行比较,确定所述碳载量的碳载等级信息。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述将所述碳载量与预设碳载量阈值进行比较,确定所述碳载量的碳载等级信息,包括:
若所述碳载量大于等于第一预设碳载量阈值且小于第二预设碳载量阈值,则所述碳载量的碳载等级为第一碳载等级;
若所述碳载量大于等于第二预设碳载量阈值,则所述碳载量的碳载等级信为第二碳载等级;
其中,所述第一预设碳载量阈值小于第二预设碳载量阈值;第一碳载等级的碳载量小于第二碳载等级的碳载量。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定目标车辆当前行驶道路的道路类型,包括:
获取目标车辆在当前行驶道路上的至少两个运行参数;所述至少两个运行参数包括发动机转速、扭矩、行车速度、档位、离合操作次数、制动次数以及氧化性催化转化器的温度;
检测所述至少两个运行参数是否满足预设运行条件,并依据检测结果确定当前行驶道路的道路类型;
其中,所述预设运行条件包括预设发动机转速条件、预设扭矩条件、预设行车速度条件、预设档位条件、预设离合操作次数条件、预设制动次数条件以及预设氧化性催化转化器温度条件。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述检测所述至少两个运行参数是否满足预设运行条件,并依据所述至少两个运行参数确定当前行驶道路的道路类型,包括:
若所述至少两个运行参数均满足预设运行条件,则所述目标车辆当前行驶道路的道路类型为第一类型;
若所述至少两个运行参数中存在任意一个运行参数不满足预设运行条件,则所述目标车辆当前行驶道路的道路类型为第二类型;
其中,所述第一类型道路的道路平整度以及行车速度阈值大于第二类型道路的平整度以及行车速度阈值。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级以及道路类型,确定所述颗粒捕捉器的目标再生方式,包括:
确定用于消耗颗粒捕捉器中颗粒物的候选再生方式;其中,所述候选再生方式包括行车再生以及驻车再生;
依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级以及道路类型,从候选再生方式中确定目标再生方式。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级以及道路类型,从候选再生方式中确定目标再生方式,包括:
若所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级为第一碳载等级且所述道路类型为第一类型,则从所述候选再生方式中选择行车再生作为目标再生方式;
若所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级为第一碳载等级且所述道路类型为第二类型,则禁止行车再生;若目标车辆在行驶过程中的道路类型变为第一类型,则从所述候选再生方式中选择行车再生作为目标再生方式;
若所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级为第二碳载等级,则从所述候选再生方式中选择驻车再生作为目标再生方式。
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