[发明专利]一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置及其使用方法有效
申请号: | 202211410446.2 | 申请日: | 2022-11-11 |
公开(公告)号: | CN115821737B | 公开(公告)日: | 2023-09-15 |
发明(设计)人: | 刘祥 | 申请(专利权)人: | 灌南畅安交通工程有限公司 |
主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10;E01D19/06 |
代理公司: | 连云港润知专利代理事务所 32255 | 代理人: | 王性高 |
地址: | 222000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 桥梁工程 伸缩缝 检测 装置 及其 使用方法 | ||
1.一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置,包括伸缩缝(1),所述伸缩缝(1)的上方设置有车体(2),车体(2)的四周转动安装有滚轮(3),其特征在于:所述车体(2)的前端固定设置有前置板(4),前置板(4)的下方安装有橡胶带检测组件(5),所述前置板(4)上表面的左右两侧固定连接有支柱(6),所述支柱(6)的顶部固定设置有顶板(7),所述橡胶带检测组件(5)的右侧安装有误差显示组件(8),所述误差显示组件(8)的左侧安装有伸缩组件(9),所述顶板(7)的表面设置有触发式警报器(10),所述误差显示组件(8)上安装有位于触发式警报器(10)中间的误差范围调节组件(13),所述误差范围调节组件(13)的上半部分通过联轴器(14)与误差范围调节组件(13)的下半部分相连;
所述橡胶带检测组件(5)包括滑动安装于前置板(4)下方的滑杆(501),滑杆(501)的底部固定连接有第一卡套(502),第一卡套(502)的内部转动安装有转杆(503),转杆(503)的左侧转动连接有第一压轮(504),第一卡套(502)的右侧滑动安装有转筒(507),所述转筒(507)的右侧转动连接有第二压轮(510),所述转筒(507)的外侧转动连接有第二卡套(509);
所述转杆(503)的表面固定连接有卡杆(505),所述卡杆(505)的右侧固定连接有第一弹簧(506),所述第一弹簧(506)的右侧与转筒(507)相连,所述转筒(507)的内部开设有卡槽(508),所述第一压轮(504)和第二压轮(510)的内部均转动安装有滚珠(511),滚珠(511)凸出于第一压轮(504)和第二压轮(510)的表面;
所述误差显示组件(8)包括固定安装于第二卡套(509)顶部的支撑杆(801),所述支撑杆(801)的表面转动安装有第一转板(802),支撑杆(801)的顶部转动安装有第二转板(803),所述第一转板(802)的中间转动安装有第三转板(804),第一转板(802)和第二转板(803)的左侧均转动安装有升降杆(805),所述升降杆(805)通过第二卡套(509)和支撑杆(801)与顶板(7)之间构成升降结构,所述前置板(4)的表面开设有用于支撑杆(801)移动的移动槽(15);
所述触发式警报器(10)包括固定安装于顶板(7)上表面左右两侧的支撑块(1001),支撑块(1001)的顶部固定连接有导电片(1002),顶板(7)的内部安装有电源(1003),支撑块(1001)的右侧设置有警报灯(1004),左侧的导电片(1002)与电源(1003)相连,右侧的导电片(1002)与警报灯(1004)相连;
所述误差范围调节组件(13)包括转动安装于升降杆(805)内部的第一螺杆(1301),第一螺杆(1301)的外侧螺纹连接有第一导电板(1302),第一导电板(1302)的下方设置有第二导电板(1304),第二导电板(1304)的内部螺纹连接有第二螺杆(1303),第二螺杆(1303)和升降杆(805)之间为转动连接,第一导电板(1302)、第二导电板(1304)和导电片(1002)的位置互相对应。
2.根据权利要求1所述一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置,其特征在于:所述车体(2)的表面固定连接有固定架(11),固定架(11)的左右两侧固定连接有握柄(12)。
3.根据权利要求1所述一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置,其特征在于:所述伸缩组件(9)包括固定安装于前置板(4)上的固定筒(901),固定筒(901)的内部固定连接有第二弹簧(902),第二弹簧(902)的顶部固定连接有连接杆(903),连接杆(903)的顶端固定连接有固定套(904),所述第三转板(804)和固定套(904)之间的连接方式为转动连接。
4.根据权利要求1所述一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置,其特征在于:所述联轴器(14)包括贴合安装于第一螺杆(1301)和第二螺杆(1303)之间的套筒(1401),套筒(1401)内部的上下两侧均固定连接有第三弹簧(1402),第三弹簧(1402)的表面固定连接有键杆(1403),键杆(1403)的侧面固定连接有侧接板(1404)。
5.一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的使用方法,根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置,其特征在于,包括以下步骤:
S1:将装置放置于伸缩缝(1)的正中位置,通过车体(2)四周的滚轮(3)使装置整体向前移动,通过橡胶带检测组件(5)对齐伸缩缝(1)内橡胶带的左右两侧,通过橡胶带检测组件(5)的左半部分和右半部分对伸缩缝(1)的宽度进行检测;
S2:检测伸缩缝(1)的宽度时,装置整体在伸缩缝(1)的缝隙处移动,橡胶带检测组件(5)的左半部分和右半部分的距离会随着缝隙宽度的变化进行自动变化,在橡胶带检测组件(5)的左半部分和右半部分的距离发生变化时,会作用于误差显示组件(8),使得橡胶带检测组件(5)右半部分横向的移动转变为误差显示组件(8)在顶板(7)上凸出部分的纵向移动;
S3:伸缩缝(1)缝隙宽度的误差会直接影响误差显示组件(8)在顶板(7)上凸出的部分在上下移动的距离,在移动距离过大时,误差范围调节组件(13)会与触发式警报器(10)配合,使得触发式警报器(10)的左半部分和右半部分互相连接,实现自动报警功能;
S4:通过误差范围调节组件(13)对误差允许范围进行调节,从而实现在不同的宽度增幅或者减幅的条件下触发亮灯警报,通过在误差范围调节组件(13)的上下两部分之间安装联轴器(14),使得误差范围调节组件(13)的上下两部分能够同步调节或者单独调节,使得装置能够在检测时对伸缩缝(1)的宽度增幅误差允许范围和宽度降幅允许误差进行同步调节或逐个调节;
S5:该装置在对伸缩缝(1)的缝隙宽度误差进行检测后,对伸缩缝(1)橡胶带的安装完成度进行测试,橡胶带检测组件(5)在对伸缩缝(1)橡胶带上移动时,伸缩缝(1)上相应位置的橡胶带未完全安装时,橡胶带检测组件(5)的左侧或右侧会被顶起,伸缩组件(9)使得误差显示组件(8)整体向上移动,实现通过误差显示组件(8)对伸缩缝(1)橡胶带的安装完成度以及对伸缩缝(1)缝隙宽度误差进行测试的功能。
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