[发明专利]一种船用LNG燃料罐箱系统

说明书

本发明公开了一种船用LNG燃料罐箱系统，属于LNG燃料存储技术领域。所述船用LNG燃料罐箱系统包括：罐箱组件，可拆卸式地设于船体上；充装气化撬，设于所述船体上；管路组件，一端可分离式地与所述罐箱组件连通，另一端与所述罐箱组件连通。本发明船用LNG燃料罐箱系统可以在船舶停靠卸货时完成换装作业，无需加注等待时间，燃料供应快捷。

技术领域

本发明涉及LNG燃料存储技术领域，特别涉及一种船用LNG燃料罐箱系统。

背景技术

LNG(液化天然气，Liquefied Nature Gas)动力船舶发展十余年一直未有突破性发展，新建或改造的船舶长期处于停运状态，主要制约在LNG燃料的供应。

在现有技术中，LNG燃料罐式集装箱是固定在船舶上，在补充燃料时，需靠泊到专用沿岸加气站或水上加注趸船，通过以上基础设施的设备连接充装管路后，进行LNG燃料的补给，但是，这样会导致LNG燃料罐式集装箱的加注过程对接困难、管道长液源浪费大、充液时间长。

发明内容

本发明提供一种船用LNG燃料罐箱系统，解决了或部分解决了现有技术中LNG燃料罐式集装箱的加注过程对接困难、管道长液源浪费大、充液时间长的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种船用LNG燃料罐箱系统包括：罐箱组件，可拆卸式地设于船体上；充装气化撬，设于所述船体上；管路组件，一端可分离式地与所述罐箱组件连通，另一端与所述充装气化撬连通。

进一步地，所述罐箱组件包括：吊装框架；罐体，设于所述吊装框架内；冷箱，设于吊装框架内，并与所述罐体连接，所述冷箱上开设有与所述管路组件连通的第一接口、第二接口和第三接口；第一气相管，设于所述冷箱内，并与所述罐体的顶部和所述第一接口连通；第一输送管，设于所述冷箱内，所述第一输送管的一端与所述罐体的顶部连通，另一端与所述罐体的底部连通；第二输送管，设于所述冷箱内，并与所述第一输送管和所述第二接口连通；第三输送管，设于所述冷箱内，并与所述罐体的底部和所述第三接口连通。

进一步地，所述冷箱上开设有第一放散口、第一吹扫口和第一排污口，所述罐箱组件还包括：至少一个溢流管，设于所述冷箱内，并与所述罐体连通，所述溢流管上设有第一温度检测器；检测管，设于所述冷箱内，所述检测管的一端与所述罐体的顶部连通，另一端与所述罐体的底部连通，所述检测管上设有压力检测器和液位检测器。第一放散管，设于所述冷箱内，所述第一放散管的一端与所述第一气相管、所述第二输送管和所述第三输送管连通，另一端与所述第一放散口连通；第一吹扫管，设于所述冷箱内，所述第一吹扫管的一端与所述第一气相管、所述第二输送管和所述第三输送管连通，另一端与所述第一吹扫口连通；第一排污管，设于所述冷箱内，并与所述第一放散管连通；第二排污管，与所述第一排污口连通。

进一步地，所述管路组件包括：第一管，一端与所述第一接口连通，另一端与所述充装气化撬连通；第二管，一端与所述第二接口连通，另一端与所述充装气化撬连通；第三管，一端与所述第三接口连通，另一端与所述充装气化撬连通。

进一步地，所述充装气化撬包括：箱体，开设有第四接口、第五接口、第六接口和供气口，所述第四接口与所述第一管连通，所述第五接口与所述第二管连通，所述第六接口与所述第三管连通；汽化器，设于所述箱体内；第四输送管，设于所述箱体内，所述第四输送管一端与所述汽化器连通，另一端与所述第四接口连通；第五输送管，设于所述箱体内，所述第五输送管一端与所述汽化器连通，另一端与所述第五接口连通；第六输送管，设于所述箱体内，所述第六输送管一端与所述汽化器连通，另一端与所述第六接口连通；第七输送管，设于所述箱体内，所述第七输送管一端与所述汽化器连通，另一端与所述供气口连通，所述第七输送管上设有缓冲罐。

进一步地，所述箱体上开设有第七接口和第八接口；所述充装气化撬还包括：第二气相管，设于所述箱体内，所述第二气相管一端与所述第七接口连通，另一端与所述第四输送管连通；第八输送管，设于所述箱体内，所述第八输送管一端与所述第八接口连通，另一端与所述第五输送管连通。