[发明专利]内燃机车柴油机保温预热装置和方法

说明书

本公开提供了一种内燃机车柴油机保温预热装置和方法，保温预热装置包括：加热器，用于对柴油机冷却循环系统的循环水加热的加热器设置在柴油机冷却循环系统的膨胀水箱内；预热循环水泵，预热循环水泵的一端与膨胀水箱连接，另一端与柴油机冷却循环系统的管路连接。保温预热装置通过将加热器放置在冷却循环系统的膨胀水箱内，解决了将加热器放置在冷却循环系统的管路中而引起的循环水在管路内压力损耗大和占用空间大的问题。

技术领域

本公开涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车柴油机保温预热装置和方法。

背景技术

以柴油机为动力源的内燃机车依靠冷却水系统保证适宜的工作温度。在气候寒冷地域或季节，柴油机停机状态且在无保温措施的环境中，冷却水系统温度随着环境温度降低而下降，降至0℃以下冷却水会发生结冰现象，若不及时起动柴油机进行打温提高冷却水系统温度，将导致柴油机及冷却水系统部件因水发生结冰造成胀裂。另外，为避免对柴油机动力组零部件造成损害，柴油机要求冷却水温度必须到达一定温度以上才允许功率加载。

起动柴油机打温方式既消耗燃油同时还需人员操作、跟踪和经济性效益低。因此，内燃机车一般会设置保温预热系统对冷却水进行加热，并强迫被加热的冷却水在系统内部不断循环，实现对各零部件保温预热的作用，既防止冻裂危害发生还可满足柴油机加载的水温要求，使内燃机车随时具备投入正常运行的状态。

目前，现有内燃机车柴油机保温预热通常采用在柴油机冷却水系统主循环管道上串联接入电加热装置，将电能转换为热能使水温升高；在柴油机水泵进出口并联接入一个电机驱动的循环水泵和管道支路，使加热后的水在柴油机和冷却水系统内不断循环加热各零部件。由于加热装置串联在系统管路中，流体阻力增加，压力损耗加大，同时加热装置占用了较大的机车空间。

基于此，现有技术仍然亟待改进。

发明内容

本公开所要解决的一个技术问题是：提供了一种内燃机车柴油机保温预热装置，通过将加热器放置在冷却循环系统的膨胀水箱内，解决了将加热器放置在冷却循环系统的管路内而引起的加热后的循环水在管路内压力损耗大和占用空间的问题。

为解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种内燃机车柴油机保温预热装置，包括：加热器，该加热器用于对柴油机冷却循环系统的循环水加热并且设置在柴油机冷却循环系统的膨胀水箱内；预热循环水泵，预热循环水泵的一端与膨胀水箱连接，另一端与柴油机冷却循环系统的管路连接。

在一些实施例中，预热循环水泵与管路的高点连接。

在一些实施例中，预热循环水泵通过逆止阀与管路高点连接。

在一些实施例中，加热器和预热循环水泵分别与机车微机电性连接。

在一些实施例中，加热器和预热循环水泵通过断路器与机车微机电性连接。

在一些实施例中，加热器上设置有防止加热器干烧的液位报警开关。

在一些实施例中，液位报警开关与机车微机电性连接。

在一些实施例中，管路的末端设置有温度传感器，温度传感器与机车微机电性连接。

另一方面，本公开实施例提供了一种基于上述内燃机车柴油机保温预热装置进行保温预热的方法，方法包括：设定柴油机停机时冷却循环系统的循环水水温的阈值；当循环水水温低于阈值时，启动加热器对膨胀水箱内的循环水进行加热，循环水加热的同时由预热循环水泵送入柴油机冷却循环系统对柴油机进行保温预热；当循环水水温达到阈值时，关闭加热器以停止对循环水加热。

在一些实施例中，当加热器对膨胀水箱内的循环水加热时，设置在膨胀水箱内的液位报警开关检测膨胀水箱内循环水的液位高度，当液位高度不高于加热器的高度时，加热器停止对膨胀水箱内的循环水加热，并向机车微机发出警示信息。