[发明专利]一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置及方法

说明书

本发明属于轨道交通车辆测试技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置及方法，装置包括安装座，在安装座的上表面并排设置有两个作动缸，在作动缸的上端安装有力传感器，在力传感器的上端连接有一号轴承座，在两个一号轴承座之间转动设置有轮轴，在轮轴上安装有车轮，在轮轴的一端通过万向联轴器与一号电机的输出轴连接，在两个作动缸之间设置有底座，在底座上安装有左右对称的两个二号轴承座，在两个二号轴承座之间通过转轴安装有同步轮，同步轮与车轮相接触，在其中一个二号轴承座的一侧安装有二号电机，二号电机的输出轴与转轴连接，本发明可以对车轮进行不同标准的测试，如：EN标准的疲劳测试和GOST标准的疲劳测试。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆测试技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置及方法。

背景技术

随着技术的发展，动车组列车成为了人们出行的首选交通工具。车轮作为动车组列车最重要的核心部件之一，其工作稳定性直接关系到车辆运行的安全性；因此，在投入使用之前，需要对车轮进行疲劳运行测试，以对车轮的设计、加工制造进行全面验证；

现有技术的公开报道中，车轮的旋转弯曲疲劳测试还局限于悬臂梁式旋转弯曲疲劳试验台，其依靠与电机偏心振动的共振来完成试验，在保证弯矩满足标准的前提下，其测试系统的固有频率普遍偏低，从而导致其测试周期长。

发明内容

本发明针对上述问题提供了一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置及方法。

为达到上述目的本发明采用了以下技术方案：

一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置，包括安装座，在所述安装座的上表面并排设置有两个作动缸，在所述作动缸的上端安装有力传感器，在所述力传感器的上端连接有一号轴承座，在两个一号轴承座之间转动设置有轮轴，在所述轮轴上安装有车轮，在所述轮轴的一端通过万向联轴器与一号电机的输出轴连接，在两个所述作动缸之间设置有底座，在所述底座上安装有左右对称的两个二号轴承座，在两个二号轴承座之间通过转轴安装有同步轮，所述同步轮与车轮相接触，在其中一个所述二号轴承座的一侧安装有二号电机，所述二号电机的输出轴与转轴连接，用于带动同步轮转动，保证同步轮与车轮转动的线速度一致。

进一步，在所述安装座上设置有与作动缸一一对应的支撑座，所述支撑座用于支撑和保护作动缸。

再进一步，所述作动缸的上端穿过支撑座，位于支撑座的上方，在所述作动缸的前后侧均设置有导向柱，所述导向柱安装在一号轴承座与支撑座之间。

更进一步，在所述力传感器的上端固定设置有连接块，所述导向柱设置在支撑座与连接块之间，在所述一号轴承座的前后两侧均铰接有连接杆，两个所述连接杆的下端分别与相对应的连接块的前后两侧铰接。

更进一步，在所述支撑座的上表面安装有导向座，在所述连接杆靠近导向座的一侧设置有导向块，在所述导向座上设置有与导向块相对应的导向槽。

一种轨道交通车辆车轮疲劳测试方法，包括EN标准的疲劳测试和GOST标准的疲劳测试；

当进行EN标准的疲劳测试时，两个作动缸通过轮轴对车轮施加恒定载荷，同时一号电机通过万向联轴器带动车轮旋转；

当进行GOST标准的疲劳测试时，两个作动缸通过轮轴对车轮施加正弦载荷，同时一号电机不工作，车轮不旋转。

与现有技术相比本发明具有以下优点：

本发明可以对车轮进行不同标准的测试，当两个作动缸对车轮施加恒定载荷，同时一号电机通过万向联轴器带动车轮旋转时，进行的是EN标准的疲劳测试，当一号电机不工作，车轮不转动，两个作动缸对车轮施加正弦载荷时，进行的是GOST标准的疲劳测试；当两个作动缸对车轮施加路谱载荷时，可用于验证车轮在给定线路上运行情况下的动力学特性、磨耗特性和疲劳特性；