[发明专利]汽车涡轮增压器检测装置及检测方法

说明书

本发明公开了一种汽车涡轮增压器检测装置及检测方法,属于检测装置领域，包括检测平台板，所述检测平台板上设有固定装置、第一密封检测装置、距离检测装置和位置调节装置，所述固定装置包括固定板，所述固定板上固定有汽车涡轮增压器，所述第一密封检测装置包括封堵装置和供气装置，所述供气装置设于固定装置的底部，所述位置调节装置设于汽车涡轮增压器的侧边。本发明能够对涡轮增压器的蜗壳部位、中间体部分进行密封泄露检测，且结构简单，操作方便。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种汽车涡轮增压器检测装置及检测方法。

背景技术

车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支撑在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道。各主机厂对涡轮器的性能要求不断提高，需要在涡轮增压器配试阶段，了解相应的性能和可靠性试验。而针对涡轮增压器主要性能的检测方法比较复杂，这些方法需要依托的设备造价高。

申请号CN201010197383.8的中国专利公开了一种涡轮增压器检测用密封装置，所述涡轮增压器检测用密封装置包括：连接进气旁通阀口和检测连接口的封堵芯，位于涡轮增压器检测用密封装置一端的筒形底座，套接、并用于锁紧、密封所述封堵芯的定位套，设置于进气旁通阀口的锁紧螺母及O形密封圈。所述封堵芯中间形成有中通孔，封堵芯中的中通孔与进气旁通阀口连通，所述封堵芯藉由套接其外侧的定位套，紧靠于所述筒形底座，形成锁紧和密封。手动上抬或下压锁紧手柄时，可将本机构与涡轮增压器进气口进行锁紧密封。本机构采用锁紧螺母、锁紧手柄及O形密封圈多处密封。上述采用人工手动锁紧螺母或锁紧手柄进行密封，但是在封堵时无法固定涡轮增压器，且在对多个涡轮增压器密封时需要不停的与每个涡轮增压器进行对准，检测效率低。

申请号CN2016109161027的中国专利公开了一种涡轮增压器检测试验方法，该方法包括下述步骤：首先对涡轮增压器的各个进出气口进行封堵，封堵之后向涡轮增压器废气进气口和空气出气口充气，充气一定量后停止充气，保持原状态并检测涡轮增压器空气出气口和废气进气口的各项参数，分析和判断涡轮增压器的气密性；随后将涡轮增压器腔室内的气体放出，堵气机构打开涡轮增压器的空气进气口和废气出气口，随后向涡轮增压器的废气进气口充气，在充气过程中检测涡轮增压器废气进气口和空气出气口的各项参数。该方法适用性强，并将涡轮增压器气密性检测和功能性检测整合到一起，降低了涡轮增压器检测设备的制造成本，调高了检测效率。但是上述检测方案只能将涡轮增压器与现有的标准进行对比，一旦出现新的型号，则需要寻找标准涡轮增压器，重新调试新的标准值，难以快速判断。而且由于测试时温度的不同，气体压强会存在变化，即使是合格的密封产品，也会与标准值存在差异。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种汽车涡轮增压器检测装置，包括检测平台板，所述检测平台板上设有固定装置、第一密封检测装置、距离检测装置和位置调节装置，所述固定装置包括固定板，所述固定板上固定有汽车涡轮增压器，所述第一密封检测装置包括封堵装置和供气装置，所述供气装置设于固定装置的底部，所述位置调节装置设于汽车涡轮增压器的侧边，所述封堵装置和距离检测装置均位于位置调节装置上，所述固定板中间设有引导孔，所述供气装置连接有导气管，所述导气管通过引导孔与汽车涡轮增压器连接，所述导气管上连接有压力传感器。

较佳的，所述位置调节装置包括工字件，所述工字件的一侧设有第一引导块，所述第一引导块上设有第一横向轴孔，所述封堵装置包括螺纹杆、封堵块和手轮，所述第一横向轴孔内螺栓连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端连接有封堵块，所述螺纹杆的后端连接有手轮。

较佳的，所述距离检测装置包括第二引导块，所述第二引导块上设有第二横向轴孔以及与第二横向轴孔垂直设置的第三横向轴孔，所述第二横向轴孔上连接有连接杆，所述连接杆上滑动设有夹块，所述夹块上连接有距离仪。

较佳的，所述工字件的两边均贯穿设有第一轴向螺纹孔，所述第一轴向螺纹孔上均连接有升降螺栓杆，所述第一引导块和第二引导块上均设有升降螺栓杆孔，所述工字件靠近第二引导块的一侧设有轨道块，所述第二引导块上设有对应的轨槽。