[发明专利]一种适用于串列双舱教练机的综合航电系统

说明书

本发明涉及一种基于串列双舱教练机的综合航电系统构型，属于飞机航电系统设计领域。一种适用于串列双舱教练机的综合航电系统，所述综合航电系统包括综合显示系统、综合备份显示系统、大气航姿系统、GPS导航系统、应答机和通信系统；综合显示系统由综合显示处理单元和发参采集器组成；综合备份显示系统用于实现航向、姿态和大气参数的备份显示；大气航姿系统用于提供大气与航向姿态数据；GPS导航系统用于提供飞机位置与时间信息；应答机用于提供传统模式A/C询问和S模式询问的应答；通信系统由音频控制器、超短波电台组成。本发明具有如下优点：成本低，整套系统采购成本仅为Garmin G1000系列航电系统的一半。

技术领域

本发明涉及一种基于串列双舱教练机的综合航电系统构型，属于飞机航电系统设计领域。

背景技术

国内外民用教练机主要采用Garmin G1000系列航电系统，该系统主要是针对并列双座驾驶体制设计，且可定制能力较弱。

某型飞机是一种面向国内外民用俱乐部和飞行爱好者的串列双舱教练机，具有良好的飞行操纵特性，但其采用分立式仪表，人机界面不舒适，航电系统功能简单，对飞行爱好者或者初学者的要求较高。通过换装综合航电系统，能够提升人机界面友好性，但由于Garmin G1000系列航电系统上百万一套的采购成本，因此需要根据其需求开发一种低成本综合航电系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于串列双舱教练机的综合航电系统，低成本且符合CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种适用于串列双舱教练机的综合航电系统，所述综合航电系统包括综合显示系统、综合备份显示系统、大气航姿系统、GPS导航系统、应答机和通信系统；

综合显示系统由综合显示处理单元和发参采集器组成，其中，综合显示处理单元用于实现航电系统信息的综合处理与显示；发参采集器用于实现对发动机燃油参数的采集与处理；

综合备份显示系统由综合备份显示器组成，用于实现航向、姿态和大气参数的备份显示；

大气航姿系统用于提供大气与航向姿态数据；

GPS导航系统用于提供飞机位置与时间信息；

应答机用于提供传统模式A/C询问和S模式询问的应答；

通信系统由音频控制器、超短波电台组成，其中，音频控制器用于提供电台选择、内话模式与音量控制；超短波电台用于提供频率调谐与语音通信。

优选的，综合显示处理单元为两台，分别配置在教练机的前、后舱，并提供单独的USB接口来实现任务数据的加载与飞行数据的卸载。

优选的，发参采集器与发动机、燃油传感器交联来接收发动机、燃油参数信息，并将解算参数发送给综合显示处理单元显示，以此来完全替代分立式的发动机、燃油仪表。

优选的，综合备份显示器的数量为两台，分别配置在教练机的前、后舱，其内部集成MEMS陀螺和压力传感器，来提供高度、空速和姿态参数的备份显示。

优选的，大气航姿系统由大气航姿计算机、磁航向传感器和大气温度传感器组成；大气航姿计算机与磁传感器、大气温度传感器及GPS导航系统交联来接收磁航向、大气温度、时间和位置信息。

优选的，GPS导航系统由GPS接收机和GPS天线组成；GPS天线用于接收时间、飞机位置参数；GPS接收机用于将参数发送给大气航姿系统处理。

优选的，应答机包括应答机收发主机和应答机天线；应答机天线用于接收航管询问信号，并持续发射广播信号；应答机收发主机用于接收应答机天线信号和发送广播信号。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：成本低，整套系统采购成本仅为GarminG1000系列航电系统的一半。

附图说明

图1是本发明实施例原理框图。