[发明专利]一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺

说明书

本发明公开了一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺，涉及汽车内饰领域，针对现有的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题，现提出如下方案，其包括上护板，所述上护板的两侧弯折使其装配一侧呈内凹状，且所述上护板底端的插接部呈阶梯状向内侧均匀收缩，所述上护板的顶端向装配侧内凹设置有第三卡槽，且所述插接部的两侧向装配侧内凹设置有第一卡座、第二卡座，所述插接部的底端呈倒凹字型，且所述凹字形一端向装饰面凸起设置有第三卡座。本发明结构新颖，该B柱上护板解决了现有的B柱上护板拆卸不便的问题，该B柱上护板生产工艺设备解决了B柱上护板产出效率较低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺。

背景技术

汽车B柱指的是汽车两侧位于前后门之间的支撑柱，其作用是提高车体强度，另外还要负责为车门锁扣、车门框密封条、以及安全带等部件提供安装条件，是车体上的重要组成部分；

汽车B柱位于车内一侧的上护板材质一般为塑料，市面上还在大量使用完全由依赖卡扣与B柱连接的上护板，且其中的大部分上护板的卡扣或一体注塑或分体卡接于上护板内侧，该设计虽然不影响上护板向B柱装配，但是在拆卸时极其不便，例如遇事故需要对B柱进行钣金时，需要动用电焊机、氩弧焊等设备，为了防止B柱产生的高温引起车内装饰件变形(包括引燃风险)，就需要先对车内装饰板进行拆除，包括B柱上护板，强行撬开暗扣设计的B柱上护板显然会造成内饰损伤；

另外目前汽车B柱上护板的注塑模具使用的模具，一次注塑只能获取一件上护板，在一次注塑流程中，模具的预热、注塑和冷却成型均需要时间，虽然单件上护板产出耗时较短，但是在批量生产的时间累积下单个模具生产效率就会对整个生产计划造成严重影响，但是目前的汽车B柱上护板模具技术已经应用成熟，大量淘汰现有模具引入新模具的成本难以接受，因此需要在现有模具的基础上改进生产工艺以提高生产效率；

综上所述，为了解决传统暗扣设计的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题，我们提出了一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺。

发明内容

本发明提出的一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺，解决了现有的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车B柱上护板总成，包括上护板，所述上护板的两侧弯折使其装配一侧呈内凹状，且所述上护板底端的插接部呈阶梯状向内侧均匀收缩，所述上护板的顶端向装配侧内凹设置有第三卡槽，且所述插接部的两侧向装配侧内凹设置有第一卡座、第二卡座，所述插接部的底端呈倒凹字型，且所述凹字形一端向装饰面凸起设置有第三卡座，所述凹字形另一端和插接部中部均开设有定位孔，所述上护板的中部开设有第一槽口，且所述第一槽口位于靠近汽车前排一侧内凹设置有便于抽拉安全带的凹边。

作为本发明的一种优选技术方案于，所述上护板位于装配侧设置有高调面板，且所述高调面板覆盖第一槽口，所述高调面板位于外侧设置有控制按钮并开设有抽拉安全带的第二槽口。

作为本发明的一种优选技术方案于，所述第一卡座和第二卡座的槽底均开设有用于与汽车B柱卡接的第一卡槽，且所述第三卡座的顶部开设有用于卡接B柱下护板的第二卡槽。

一种汽车B柱上护板总成制造工艺，包括工艺模具设备，所述工艺模具设备包括底座、龙门、下模具和上模具，所述龙门竖直设置于底座的中部，所述龙门的两侧均设置有下模具和上模具，所述上模具覆盖于下模具的顶部；

所述龙门的两侧均竖直设置有滑轨，且所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块固定连接有悬臂，且所述悬臂的底端与上模具固定连接，两组所述上模具之间连接有拉索，且所述拉索与龙门顶端绕接。

作为本发明的一种优选技术方案于，所述龙门的顶端转动连接有导轮，且所述拉索与导轮绕接，且所述拉索和导轮关于龙门对称、平行分布有两组。