[发明专利]发动机的座圈和导管的试验方法

说明书

本公开实施例提供一种发动机的座圈和导管的试验方法，属于发动机试验领域，该方法包括：控制发动机持续运行多个周期，每个周期依次包括第一怠速工况、加速工况、稳定工况、减速工况和第二怠速工况，第一怠速工况和第二怠速工况下发动机转速为第一转速，稳定工况下发动机转速为第二转速，第二转速大于第一转速，加速工况下发动机转速从第一转速线性增大至第二转速，减速工况下发动机转速从第二转速线性减小至第一转速；在发动机停止运行后，根据座圈的磨损量确定座圈是否合格，以及根据导管的磨损量确定导管是否合格。该方法能够对座圈和导管进行充分验证，以避免座圈和导管在发动机运行过程中失效。

技术领域

本公开属于发动机试验技术领域，特别涉及一种发动机的座圈和导管的试验方法。

背景技术

座圈和导管是发动机的核心零部件。在发动机运行过程中，座圈和导管一旦失效，会造成发动机故障。因此，需要在发动机出厂前对座圈和导管进行试验。

相关技术中，可以将座圈和导管安装在发动机缸盖上，在将发动机组装完成后，控制发动机在额定工况下持续运行一定时长。在发动机停止运行后，根据座圈的磨损量确定所述座圈是否合格，以及根据导管的磨损量确定所述导管是否合格。

这种对座圈和导管的试验方式对座圈和导管的验证不够充分。在发动机开发过程中以及后续使用过程中，座圈和导管仍然可能出现磨损问题，影响发动机的运行。

发明内容

本公开实施例提供了一种发动机的座圈和导管的试验方法，能够对发动机的座圈和导管进行充分的试验，以减少发动机开发过程以及使用过程中，出现座圈和导管的磨损问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种发动机的座圈和导管的试验方法，所述方法包括：控制发动机持续运行多个周期，每个所述周期依次包括第一怠速工况、加速工况、稳定工况、减速工况和第二怠速工况，所述第一怠速工况和所述第二怠速工况下发动机转速为第一转速，所述稳定工况下发动机转速为第二转速，所述第二转速大于所述第一转速，所述加速工况下发动机转速从所述第一转速线性增大至所述第二转速，所述减速工况下发动机转速从所述第二转速线性减小至所述第一转速；在所述发动机停止运行后，根据所述座圈的磨损量确定所述座圈是否合格，以及根据所述导管的磨损量确定所述导管是否合格。

可选地，在每个所述周期中，所述第一怠速工况和所述第二怠速工况下所述发动机的冷却系统的冷却水流量为第一流量；所述稳定工况下所述冷却水流量为第二流量，所述第二流量大于所述第一流量；所述加速工况下所述冷却水流量从所述第一流量线性增大至所述第二流量；所述减速工况下所述冷却水流量从所述第二流量线性减小至所述第一流量。

可选地，在每个所述周期中，所述第一怠速工况下所述发动机的冷却系统的冷却水温度为第一温度；所述稳定工况结束时刻所述冷却水温度为第二温度，所述第二温度高于所述第一温度；所述加速工况和所述稳定工况下所述冷却水温度从所述第一温度线性升高至所述第二温度；所述减速工况和所述第二怠速工况下所述冷却水温度从所述第二温度线性下降至所述第一温度。

可选地，所述方法还包括：在发动机全负荷运行的情况下，获得第一对应关系、第二对应关系和第三对应关系，所述第一对应关系为发动机转速与座圈导管温度的对应关系，所述第二对应关系为发动机转速与排气温度的对应关系，所述第三对应关系为发动机转速与冷却水流量的对应关系；根据所述第一对应关系、所述第二对应关系和所述第三对应关系，确定所述稳定工况下的发动机运行参数。

可选地，所述在发动机全负荷运行的情况下，获得第一对应关系，包括：在所述发动机全负荷运行的情况下，控制发动机按照转速点集合中的各个转速点运行，所述转速点集合包括多个转速点，所述多个转速点从小到大排列且任意相邻的两个转速点之间间隔设定转速；通过安装在所述发动机缸盖上的温度传感器测量所述转速点集合中各个转速点对应的座圈导管温度，得到温度集合，所述温度传感器安装在所述导管和所述座圈附近；根据所述转速点集合和所述温度集合，得到所述第一对应关系。