[发明专利]用于电动车辆的驱动设备和车辆

权利要求书

1.一种用于电动车辆(1)的驱动设备(2)，具有：

定子(3)，被构造用于产生磁性旋转场，并且具有：

定子芯(20)，沿着纵向轴线(21)延伸，并且在所述定子芯中多个槽(22)沿周向方向设置，以及

定子绕组(26)，占据所述槽(22)中的多个绕组区(27)，其中每个绕组区(27)在垂直于纵向轴线(21)的横截面平面中通过中心径向划分部(28)被细分成第一侧(29)和第二侧(30)；和

转换器设备(4)，用于将所述旋转场的磁能转换成所述驱动设备(2)的旋转输出运动(5)，其中所述转换器设备(4)具有：

转子(6)，与所述定子(3)一起形成旋转电机(7)，以使得所述转子(6)能够被设置在旋转转子运动(8)中，所述旋转转子运动(8)根据所述旋转场选择性地具有两个相反旋转方向中的一个，

传动部分(9)，被构造用于将所述旋转转子运动(8)传递为所述旋转输出运动(5)，

其特征在于，所述转换器设备(4)将所述旋转转子运动(8)的两个旋转方向中的一个作为优选旋转方向，其中沿着所述优选旋转方向(10)的第二侧(30)与所述第一侧(29)相继，并且所述第一侧(29)上的每个绕组区(27)比所述第二侧(30)上的绕组区(27)占据所述槽(22)的更小的横截面积。

2.根据权利要求1所述的驱动设备，其中，

所述传动部分(9)在所述优选旋转方向(10)上的效率高于在另一旋转方向上的效率，和/或

所述传动部分(9)具有齿轮箱(11)，所述齿轮箱具有限定所述优选旋转方向(10)的不对称设计，和/或

所述驱动设备(2)具有用于所述传动部分(9)的控制设备(13)，所述控制设备对于所述优选旋转方向(10)比对于所述另一旋转方向具有更多数量的可选择的操作模式，和/或

所述驱动设备(2)具有通风设备(14)，所述通风设备在所述优选旋转方向(10)上比在另一个旋转方向上具有更高的冷却效率。

3.根据权利要求1或2所述的驱动设备，其中，

所述定子绕组(26)被构造为圆形线绕组或成形导体绕组。

4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其中，

所述定子绕组(26)具有数量为N的股(U，V，W)和数量为2·P的极，所述槽(22)的数量为2·P·N·q，其中q≥2，并且每个绕组区(27)延伸跨过至少q+1个槽(22)，其中P、N和q是自然数，其中

每个绕组区(27)被径向细分成第一至第L层(32a-f)，第一至第L层(32a-f)层根据它们在径向方向上的顺序被命名，其中层(32a-f)构造第一至第(L/2)双层(33a-c)，其中对于所有1≤i≤(L/2)，第i双层(33a-c)包括第(2i-1)层和第(2i)层(32a-f)，其中L≥6并且是偶数，其中L和i是自然数。

5.根据权利要求4所述的驱动设备，其中，

编号比其它双层(33a-c)的编号小的双层(33a-c)相对于其它双层(33a-c)逆着所述优选旋转方向(10)移位至少一个槽(22)。

6.根据权利要求4或5所述的驱动设备，其中，

每个绕组区(27)在周向方向上被细分成第一至第q子绕组区(31a，31b)，这些子绕组区每个包括所有的层(32a-f)，并且根据它们在周向方向上的顺序来命名，其中

用于相应股(U，V，W)的定子绕组(26)具有相绕组(34u，34v，34w)，其中

所述相绕组(34u，34v，34w)包括至少一个子绕组(35a，35b)，所述至少一个子绕组形成电流路径并且包括设置在所述槽(22)内的内部部分(39，39a-d)和设置在所述定子芯(20)的端侧(24，25)上的连接部分(40，41)，所述连接部分每个以导电方式连接在电流路径方面直接相继的两个内部部分(39，39a-d)。