[发明专利]用于电动车辆的驱动设备和车辆

说明书

一种用于电动车辆的驱动设备，具有：定子，具有：定子芯，在该定子芯中构造有沿周向方向布置的多个槽；和定子绕组，占据槽中的多个绕组区，其中在垂直于纵向轴线的横截面平面中，每个绕组区通过中心径向划分部被细分成第一侧和第二侧；和转换器设备，用于将旋转场的磁能转换成驱动设备的旋转输出运动，其中所述转换器设备具有：转子，与定子一起形成旋转电机，使得转子能够被设置在旋转转子运动中；传动部分，被构造用于将所述旋转转子运动传递为所述旋转输出运动；将旋转转子运动的两个旋转方向中的一个作为优选旋转方向；其中沿着优选旋转方向的第二侧与第一侧相继，并且第一侧上的每个绕组区比第二侧上的每个绕组区占据更小的槽的横截面积。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的驱动设备，该驱动设备具有：定子，该定子被构造成用于产生磁性旋转场，并且具有：定子芯，该定子芯沿着纵向轴线延伸，并且在该定子芯中构造有沿周向方向布置的多个槽；以及定子绕组，该定子绕组占据槽中的多个绕组区，其中在垂直于纵向轴线的横截面平面中的每个绕组区通过中心径向划分部被细分成第一侧和第二侧；以及转换器设备，用于将旋转场的磁能转换成驱动设备的旋转输出运动，其中转换器设备具有转子，该转子与定子结合形成旋转电机，使得转子能够被设置进行旋转转子运动，该旋转转子运动根据旋转场选择性地具有两个相反旋转方向中的一个，并且转换器设备具有传动部分，该传动部分被构造成将旋转转子运动传递成旋转输出运动。

此外，本发明涉及一种车辆。

背景技术

JP 5 935 587 B2公开了一种布置在并联混合动力车辆中的电机和齿轮箱。电机具有定子和转子，定子具有定子芯和定子绕组。

在电驱动车辆中，理想的平稳扭矩传递，即尽可能少波动的扭矩传递，是为了实现积极的NVH(噪声、振动、不平顺性)行为。这尤其可以通过驱动设备的电机中较小的扭矩波动和较小的寄生力来实现。在电机定子的定子绕组的情况下，在定子的定子芯中所需数量的绕组对称地设置，具有较小的绕组外伸，以便易于连接，并且以生产友好的方式，以高水平的工艺可靠性进行自动化生产。

发明内容

本发明的目的是构造一种以较小的扭矩波动驱动车辆的选择。

在开头所述类型的驱动设备中，根据本发明实现了该目的，因为转换器设备将旋转转子运动的两个旋转方向中的一个作为优选旋转方向，其中沿着优选旋转方向的第二侧与第一侧相继，并且第一侧上的每个绕组区比第二侧上的绕组区占据更小的槽的横截面积。

根据本发明的驱动设备具有定子。定子被构造用于产生磁性旋转场。定子具有定子芯。定子芯沿着纵向轴线延伸。多个槽被构造在定子芯中。槽沿周向方向布置。定子还具有定子绕组。定子绕组占据槽中的多个绕组区。通过中心径向划分部，横截面平面中的每个绕组区被细分成第一侧和第二侧。横截面平面垂直于纵向轴线。驱动设备还具有转换器设备，用于将旋转场的磁能转换成驱动设备的旋转输出运动。转换器设备具有转子。转子与定子一起形成旋转电机，使得转子能够被设置进行旋转转子运动。根据旋转场，旋转转子运动选择性地具有两个相反旋转方向中的一个。转换器设备还具有传动部分。传动部分被构造用于将旋转转子运动传递成旋转输出运动。转换器设备还将旋转转子运动的两个旋转方向中的一个作为优选旋转方向。沿着优选旋转方向的第二侧与第一侧相继。第一侧上的每个绕组区比第二侧上的绕组区占据槽的更小的横截面积。

本发明基于这样的概念，即在绕组区以不均匀的方式被占据的情况下，在旋转转子运动的一个旋转方向上比沿着另一个旋转方向获得更有利的NVH行为。本发明利用了这一概念，即根据驱动设备的优选旋转方向来选择绕组区的占用。结果，实现了低转矩波动，这使得电机能够特别平稳地运行，同时定子绕组对称地设置在槽中。

定子芯通常由多个单独的片构成，这些片堆叠设置和/或相互隔离。就此而言，定子芯也可称为叠片定子芯。横截面平面尤其由径向方向和周向方向限定。径向划分部尤其在由纵向轴线和径向方向限定的平面上延伸。定子芯通常具有端侧和与端侧相对的另一端侧。