[发明专利]一种新能源动力车辆及其控制方法在审
申请号: | 202211438066.X | 申请日: | 2022-11-16 |
公开(公告)号: | CN115837848A | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 卢军;于长虹;孙焕丽;李黎黎;南海;岳振东;陈蓓娜 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L50/90 | 分类号: | B60L50/90;B60L50/50 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 张岩 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
1.一种新能源动力车辆,其特征在于:包括车身(1)、防辐射层(2)、汽轮系统(3)、核动力总成(4)、整车控制器(5)、无线控制器(6)、动力电池(7)、传热系统(8)、动力电驱(9)和驱动系统(10);
所述防辐射层(2)布置在核动力总成(4)的周围;所述无线控制器(6)布置在防辐射层(2)之外,并能够无线控制整车控制器(5);所述整车控制器(5)与核动力总成(4)控制连接;所述核动力总成(4)与汽轮系统(3)之间通过热传导能量传输,能够驱动汽轮系统(3);所述传热系统(8)与汽轮系统(3)之间布置有防辐射层(2);所述传热系统(8)与动力电驱(9)连接,驱动动力电驱(9)进行发电给动力电池(7);所述动力电池(7)与驱动系统(10连接,能够驱动驱动系统(10)完成车型的行驶。
2.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述核动力总成(4)为核燃料反应堆总成,具体方式包括但不限于核裂变、受控核聚变、同位素核反应等核能燃料方式。
3.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:核动力总成(4)单词加注燃料时间≥5年。
4.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述防辐射层(2)布置在核动力总成(4)的周围,用于防止核动力总成(4)的核辐射外泄,防辐射层(2具体形式包括但不限于铅块、混凝层可以防辐射的结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述无线控制器(6)为无线通讯设备,可以通过电磁感应原理无线控制整车控制器5。
6.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述无线控制器(6)布置在防辐射层(2)之外。
7.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述汽轮系统(3)受到核动力总成(4)的加热进行蒸汽循环;汽轮系统(3)与核动力总成(4)仅为热传导能量传输。
8.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述传热系统(8)与汽轮系统(3)之间布置有防辐射层(2);汽轮系统(3)与传热系统(8)仅为热传导能量传输。
9.根据权利要求1所述的一种新能源动力车辆,其特征在于:所述传热系统(8)驱动动力电驱(9)进行发电给动力电池(7),动力电池(7)最终驱动驱动系统(10)完成车型的行驶。
10.一种新能源动力车辆控制方法,其特征在于包括以下步骤:
A、信号采集:无线控制(6)发送指令信号至整车控制器(5),要求按照乘客要求进行动作;
B、动作执行:整车控制器(5)根据指令进行处理,分为两种情况:
B1、行驶或者加速,触发或者加剧核动力总成(4)进行反应,汽轮系统(3)受到核动力总成(4)的加热进行蒸汽循环,汽轮系统(3)与传热系统(8热传导能量传输,传热系统(8)驱动动力电驱(9)进行发电给动力电池(7),动力电池(7)最终驱动驱动系统(10完成车型的行驶;
B2、驻车或者减速,停止或者减轻核动力总成(4)进行反应,汽轮系统(3)受到核动力总成(4)的加热进行蒸汽循环,汽轮系统(3)与传热系统(8)热传导能量传输,传热系统(8)驱动动力电驱(9)进行发电给动力电池(7),动力电池(7)最终停止驱动系统(10)行驶;两种情况按照30ms的频率更新,所有更新完之后进入反馈模块;
C、反馈分析全程执行过程符合核动力总成(4)安全故障管理等级,如有违反清除所有步骤返回至信号采集。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211438066.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。