[发明专利]一种复合推力构型直升机飞/发匹配验证方法

权利要求书

1.一种复合推力构型直升机飞/发匹配验证方法，其特征在于，方法包括：

步骤1：直升机在地面系留状态，进行旋翼-传动-发动机链路总距标定；

步骤2：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机总距，进行旋翼-传动-发动机链路斜坡扫描；

步骤3：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机总距，进行旋翼-传动-发动机链路阶梯扫描；

步骤4：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，在规定的总距值之间往返操纵直升机总距，完成旋翼-传动-发动机链路加减速特性检查；

步骤5：直升机在地面系留状态，进行推力桨-传动-发动机链路推力桨标定；

步骤6：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机推力桨距，进行推力桨-传动-发动机链路斜坡扫描；

步骤7：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机推力桨距，进行推力桨-传动-发动机链路阶梯扫描；

步骤8：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，在规定的推力桨距值之间往返操纵直升机推力桨距，完成推力桨-传动-发动机链路加减速特性检查。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1包括：

步骤1-1：总距和推力桨距位于低距状态，起动发动机至飞行慢车，记录当前的总距值为Clp₁，扭矩值为Q₁；

步骤1-2：缓慢提升总距，至扭矩为Q₁+10％，记录当前的总距值为Clp₂,扭矩值为Q₂(Q₂＝Q₁+10％)；

步骤1-3：继续缓慢提升总距，至扭矩为Q₂+10％，记录当前的总距值为Clp₃,扭矩值为Q₃(Q₃＝Q₂+10％)；

步骤1-4：依次递增，直至达到发动机最大扭矩Q_max，并记录最大扭矩时的总距值为Clp_max；其中，最大扭矩Q_max为发动机或直升机的扭矩限制值，两者以先到为准；

步骤1-5：根据所述扭矩值Q₁、Q₂、Q₃…发动机最大扭矩Q_max,以及直升机总距值Clp₁、Clp₂、Clp₃…Clp_max，得到第一发动机扭矩值与直升机总距表；

步骤1-6：总距和推力桨距位于低距状态，起动发动机至飞行慢车；

步骤1-7：缓慢提升总距，至扭矩为30％，记录当前总距值为clp_x；

步骤1-8：继续缓慢提升总距，至扭矩为50％，记录当前总距值为clp_y；

步骤1-9：根据clp_x和clp_y，得到第二发动机扭矩值与直升机总距表。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2包括：

步骤2-1：总距和推力桨距位于低距状态，起动发动机至飞行慢车，维持发动机稳定工作；

步骤2-2：根据第一发动机扭矩值与直升机总距表和第二发动机扭矩值与直升机总距表中的数据，利用公式a＝(Clp_max-Clp₁)/30s，计算速率a，并以速率a提升直升机总距，直至发动机扭矩为Q_max；

步骤2-3：维持直升机总距为Clp_max，使发动机维持扭矩为Q_max稳定运行30s；

步骤2-4：以速率a降低直升机总距，直至发动机扭矩为Q₁；其中，a＝(Clp_max-Clp₁)/30s；

步骤2-5：总距和推力桨距位于低距状态，维持发动机稳定工作。