[发明专利]一种民用飞机电气线路互联系统安全性检查评价方法

说明书

本发明涉及民用飞机适航审定领域，尤其涉及一种民用飞机电气线路互联系统安全性检查评价方法。包括：S101：将电气线路互联系统进行分区，并明确各分区区域内的线路基本信息；S102：分别针对各分区区域，根据线路评价要素进行线路检查，并记录检查过程中发现的问题缺陷；S103：分别针对检查过程中发现的各问题缺陷，根据发生频次和影响程度进行综合影响指数评分，并根据问题缺陷的综合影响指数评分，判断是否需要进行线路设计更改、检查方式和检查间隔的重新设定；S104：对于需要进行检查方式和检查间隔的重新设定的问题缺陷，根据问题缺陷部位EWIS线缆重要度、区域内设备密集度综合确定检查方式；根据区域内EWIS振动环境、温度环境、区域内设备维护维修次数综合确定检查间隔。

技术领域

本发明涉及民用飞机适航审定技术领域，尤其涉及一种民用飞机电气线路互联系统安全性检查评价方法。

背景技术

电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection System，EWIS)是指飞机上任何线缆、线路装置，或其组合，包括端点装置，安装于飞机的任何部位用于两个或多个端点之间传输电能(包括数据和信号)。EWIS支撑着每个用电或电控制系统的信号和电能传输，是飞机上的一个重要系统，对飞机的安全性具有重要影响。

当前EWIS受到各方高度关注，FAA在最新修订的25部专门新增一章节并命名为H分部，H分部明确规定了EWIS部件定义、系统设计、安装、部件识别、防火保护和电路设计等适航要求，中国民航局也在CCAR-26和CCAR-25-R4，对EWIS部件及维护大纲新增了详细的适航标准。

由于EWIS涉及面广，各种线缆贯彻全机身、线缆端口连接各类电子设备，在飞行试验阶段，对其开展适航审定评价较为困难，且缺少针对民用飞机EWIS安全性试飞验证相关方法。

发明内容

本发明的目的：为了解决民用飞机EWIS安全性试飞评价的问题，本发明实施例提出了一种民用飞机电气线路互联系统安全性检查评价方法。

本发明的技术方案：为了实现上述发明目的，提出一种民用飞机电气线路互联系统安全性检查评价方法，包括以下步骤：

S101：将电气线路互联系统进行分区，并明确各分区区域内的线路基本信息；

S102：分别针对各分区区域，根据线路评价要素进行线路检查，并记录检查过程中发现的问题缺陷；

S103：分别针对检查过程中发现的各问题缺陷，根据发生频次和影响程度进行综合影响指数评分，并根据问题缺陷的综合影响指数评分，判断是否需要进行线路设计更改、检查方式和检查间隔的重新设定；

S104：对于需要进行检查方式和检查间隔的重新设定的问题缺陷，根据问题缺陷部位EWIS线缆重要度、区域内设备密集度综合确定检查方式；根据区域内EWIS振动环境、温度环境、区域内设备维护维修次数综合确定检查间隔。

在一个可能的实施例中，在所述步骤101中，按照飞机蒙皮覆盖区域、飞机典型功能区域、主隔板/主框架进行分区。

在一个可能的实施例中，在所述步骤101中，所述线路基本信息包括线缆名称、长度、型号、材料、分布位置、可燃材料、可燃等级；以及各部位在飞机上的具体位置和接近方式。

在一个可能的实施例中，在所述步骤103中，所述发生频次分为经常发生、很可能发生、偶然发生、很少发生四级；具体划分准则如下：

在1000飞行架次中发生次数不大于2次，发生频次属于很少发生；

在1000飞行架次中发生次数大于2次且不大于20次，发生频次属于偶然发生；

在1000飞行架次中发生次数大于20次且不大于200次，发生频次属于很可能发生；