[发明专利]一种发动机应急停车机构

权利要求书

1.一种发动机应急停车机构，其特征在于，包括：定压阀(2)、燃油流量计量装置(3)、选择阀(4)、应急停车电磁阀(5)和断油阀(7)；其中，

定压阀(2)包括：第一壳体(20)、第一弹簧(21)、第一阀芯(22)、第一阀套(23)、燃油进口(25)、定压油径向出口(26)、定压油轴向出口(28)；

第一弹簧(21)的第一端固定设置在第一壳体(20)内的第一端，第一弹簧(21)的第二端连接有第一阀芯(22)的第一端，第一阀芯(22)外套设有第一阀套(23)，第一阀套(23)固定设置在第一壳体(20)内；

第一阀套(23)的第二端设置有定压油径向出口(26)，第一壳体(20)的第二端设置有定压油轴向出口(28)，定压油径向出口(26)与定压油轴向出口(28)连通；

第一壳体(20)上设置有燃油进口(25)，第一阀芯(22)的第二端的端面中心设置有轴向的凹腔，燃油进口(25)穿过第一阀套(23)与凹腔连通；

第一阀套(23)的第二端与第一壳体(20)的第二端连接，使凹腔与定压油轴向出口(28)不直接连通；

当发动机未起动时，第一阀芯(22)的第二端在第一弹簧(21)的预紧力的作用下，遮蔽定压油径向出口(26)，使凹腔与压油径向出口(26)不连通，切断燃油进口(25)与定压油轴向出口(28)之间的通路；

选择阀(4)包括：第二壳体(40)、第二阀芯(41)、第二阀套(42)、第一油孔(43)、活塞腔(48)、第二弹簧(49)；

第二阀套(42)呈筒状，套设在第二阀芯(41)外侧，第二壳体(40)套设在第二阀套(42)和第二阀芯(41)的外侧；

第二阀芯(41)的第一端与第二壳体(40)的第一端之间形成低压腔，低压腔与发动机应急停车机构的低压回油系统连通；第二阀芯(41)的第二端设置有环状翻边，露出在第二阀套(42)外，并与第二壳体(40)内壁接触，环状翻边与第二壳体(40)的第二端之间形成弹簧腔，弹簧腔与低压回油系统连通，弹簧腔内设置有第二弹簧(49)，环状翻边、第二阀套(42)的第二端、第二壳体(40)内壁之间形成活塞腔(48)；

活塞腔(48)穿过第二壳体(40)与应急停车电磁阀(5)的出口端连通，应急停车电磁阀(5)的进口端与定压油轴向出口(28)连通，当发动机进行应急停车时，应急停车电磁阀(5)连通活塞腔(48)与定压油轴向出口(28)；

第二阀套(42)的第一端设置有第一油孔(43)，第二壳体(40)的第一端设置有第一油路，第一油孔(43)通过第一油路连接计量装置控制油；

当发动机进行应急停车时，定压油进入活塞腔(48)，定压油的压力大于第二弹簧(49)的预紧力和弹簧腔内燃油压力，第二阀芯(41)压缩第二弹簧(49)，第一油孔(43)与低压腔连通，使计量装置控制油与低压腔连通，降低计量装置控制油压力，使燃油流量计量装置(3)控制的计量后燃油流量变化至最小流量状态，减少向断油阀(7)提供的计量后燃油。

2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，定压阀(2)还包括：阀芯堵头(24)；

第一阀套(23)的第二端与第一壳体(20)的第二端之间设置有阀芯堵头(24)，阀芯堵头(24)与第一壳体(20)固定连接。

3.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，第一壳体(20)内设置有环状台阶凸台，第一阀套(23)的第一端抵靠在环状台阶凸台上。

4.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，燃油流量计量装置(3)用于，接收计量装置控制油，根据计量装置控制油的压力控制计量后燃油流量。