[发明专利]一种智能机车载水刀钢轨打磨装置

说明书

本发明提供一种智能机车载水刀钢轨打磨装置，涉及铁路保养领域。包括有支撑板，支撑板下侧设置有第一气缸、第二气缸、下压滑块和开合顶板，支撑板下侧设置有开合机构，开合机构之间固接有收集机构，开合机构上设置有弯曲机构和避障机构，收集机构上设置有水射流机构和调节机构，回收机构对待打磨钢轨段呈包裹状态且两者之间留有缝隙。利用粗磨喷嘴和细磨喷嘴的螺旋等距分布及摆放角度，减小打磨时二者喷出物料之间的影响，提高了对钢轨的打磨效率，通过打磨处钢轨形状的变化，间接控制了收集机构与钢轨之间的位置，避免了打磨钢轨时由于打磨钢轨段形状的差异而导致的相互碰撞，根据喷料量增加，控制回收挡板向上移动，避免了水料的外漏。

技术领域

本发明涉及铁路保养领域，尤其涉及一种智能机车载水刀钢轨打磨装置。

背景技术

钢轨是轨道系统中最主要的部件之一，钢轨的主要作用时和列车车轮构成轮轨摩擦副，为列车提供尽可能连续的、平顺的承载面，引导列车沿着轨道运动，随着运营里程的积累，钢轨作为轮轨关系的承力部件，承受来自车辆各种复杂多变的载荷冲击及摩擦，致使其表面和内部出现波磨、裂纹、剥离、肥边等损伤和缺陷，掉落在钢轨上的坚硬杂物受到车轮挤压后，会沾附到钢轨上形成凸起，严重影响了行车平稳性和安全性，钢轨打磨是目前消除钢轨表面故障最为有效的措施。

传统钢轨打磨工艺主要依靠钢轨打磨车或工机具上安装的砂轮、磨头对钢轨廓形进行接触式打磨。目前提出的基于高速磨料水射流的钢轨打磨工艺，区别于传统接触式钢轨打磨，通过高速水砂混合物对钢轨的打磨，可以有效避免造成粉尘、噪声污染，存在火灾隐患等问题。但当前的高速磨料水射流钢轨打磨车辆存在着回收水料效果差的问题，且回收水料时收集机构与钢轨之间的缝隙缺少封堵，难以确保回收水料的效率，在打磨弯曲钢轨段时，由于钢轨的形状变化会导致钢轨与装置发生碰撞，从而对装置造成破坏。

发明内容

为了克服此装置虽然能够通过改变打磨方式来降低工作时产出的有害物质和噪音，但是在对原料的回收过程中，装置与钢轨之间的缝隙缺少封堵，难以确保回收水料的效率，使用过程中还无法根据钢轨的形状来自我调节，导致打磨过程中装置与钢轨方式摩擦和碰撞，给钢轨造成破坏的缺点，提供了一种具有回收功能的智能机车载水刀钢轨打磨装置。

本发明的技术实施方案为：一种智能机车载水刀钢轨打磨装置，包括有支撑板，支撑板下侧固接有相对称的开合机构，开合机构之间固接有收集机构，收集机构对钢轨呈包裹状态且两者之间留有缝隙，收集机构包括有上回收壳，上回收壳固接于开合机构，上回收壳下端固接有下回收壳，下回收壳远离上回收壳的一端滑动连接有回收挡板，回收挡板与开合机构滑动连接，下回收壳底部贯穿固接有回收管道，回收管道上连接有泵，收集机构上有贯穿且固接在其上的用于打磨钢轨的水射流机构，开合机构内侧下部对称设置有用于过弯时避免装置于钢轨方式碰撞的弯曲机构，开合机构内侧上部对称设置有用于避免钢轨上凸起与装置方式碰撞的避障机构，下回收壳两端对称设置有用于调节缝隙的调节机构。

优选地，开合机构包括有第一气缸，第一气缸固接于支撑板下侧靠近两端的方向上，第一气缸的伸缩端固接有第二气缸，第二气缸相对称的伸缩端上固接有第一滑块，第一滑块上滑动连接有开合顶板，第一滑块与开合顶板之间固接有第一弹性元件，开合顶板靠近两端的方向贯穿滑动连接有第一限位销，第一限位销在远离第一滑块的方向设置有第二弹性元件，开合顶板与第二弹性元件的一端固接，第二弹性元件的另一端固接有开合板。

优选地，水射流机构包括有粗磨管道，粗磨管道贯穿且固接于支撑板，粗磨管道的一端固接有粗磨喷嘴，支撑板贯穿且固接有细磨管道，细磨管道的一端固接有细磨喷嘴。

优选地，粗磨喷嘴与细磨喷嘴分别绕钢轨周向等距分布，并沿钢轨方向等距分布，且粗磨喷嘴与细磨喷嘴呈相对倾斜放置。

优选地，开合板与上回收壳和下回收壳三者及回收挡板的整体形状与钢轨的横截面相似。