[发明专利]一种混合动力无人平台热管理系统

说明书

本发明涉及一种混合动力无人平台热管理系统，属于热管理技术领域，包括：发动机冷却回路、发电机冷却回路、驱动电机冷却回路和动力电池加热回路，发动机冷却回路、发电机冷却回路和驱动电机冷却回路分别基于冷却液三通阀和液液换热器与动力电池加热回路连接，通过调节第一冷却液三通阀、第二冷却液三通阀和第三冷却液三通阀的导通状态，以使混合动力无人平台热管理系统处于普通工作模式和动力电池加热模式，实现了同一热管理系统在不同工作模式进行工作的目的。

技术领域

本发明涉及热管理技术领域，特别是涉及一种混合动力无人平台热管理系统。

背景技术

目前混合动力无人平台（比如混合动力车辆）的动力电池加热主要以PTC加热为主，但PTC加热是直接将高品质的电能转变为低品质的热能，显然不够经济，会直接导致车辆耗电量大幅提高，而行驶续航能力相应降低。若是利用冷却液里面的余热来提供足够多的热量，不仅能够减少散热器的热负荷，而且还能够减少能量损失，提高混合动力无人平台的行驶续航能力。

基于此，亟需一种新的混合动力无人平台热管理系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力无人平台热管理系统，能够将混合动力无人平台的发动机、发电机、驱动电机以及驱动电机控制器的热量进行回收利用，以使混合动力无人平台热管理系统处于普通工作模式和动力电池加热模式。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种混合动力无人平台热管理系统，所述混合动力无人平台热管理系统包括：发动机冷却回路、发电机冷却回路、驱动电机冷却回路和动力电池加热回路；

所述发动机冷却回路包括第一水泵和发动机；所述第一水泵的出水口连接所述发动机的进水口，所述发动机的出水口连接第一冷却液三通阀的进水口，所述第一冷却液三通阀的第一出水口连接所述第一水泵的进水口，所述第一冷却液三通阀的第二出水口连接第一液液换热器的进水口，所述第一液液换热器的出水口连接所述第一水泵的进水口；

所述发电机冷却回路包括第二水泵和发电机；所述第二水泵的出水口连接所述发电机的进水口，所述发电机的出水口连接第二冷却液三通阀的进水口，所述第二冷却液三通阀的第一出水口连接所述第二水泵的进水口，所述第二冷却液三通阀的第二出水口连接第二液液换热器的进水口，所述第二液液换热器的出水口连接所述第二水泵的进水口；

所述驱动电机冷却回路包括第三水泵、驱动电机和驱动电机控制器；所述第三水泵的出水口连接所述驱动电机的进水口，所述驱动电机的出水口连接所述驱动电机控制器的进水口，所述驱动电机控制器的出水口连接第三冷却液三通阀的进水口，所述第三冷却液三通阀的第一出水口连接所述第三水泵的进水口，所述第三冷却液三通阀的第二出水口连接第三液液换热器的进水口，所述第三液液换热器的出水口连接所述第三水泵的进水口；

所述第一液液换热器、所述第二液液换热器和所述第三液液换热器串联于所述动力电池加热回路中；

当所述混合动力无人平台热管理系统工作于普通工作模式时，所述第一冷却液三通阀的进水口和所述第一冷却液三通阀的第一出水口连通，所述第二冷却液三通阀的进水口和所述第二冷却液三通阀的第一出水口连通，所述第三冷却液三通阀的进水口和所述第三冷却液三通阀的第一出水口连通；当所述混合动力无人平台热管理系统工作于动力电池加热模式时，所述第一冷却液三通阀的进水口和所述第一冷却液三通阀的第二出水口连通，所述第二冷却液三通阀的进水口和所述第二冷却液三通阀的第二出水口连通，所述第三冷却液三通阀的进水口和所述第三冷却液三通阀的第二出水口连通。

在一些实施例中，所述发动机冷却回路还包括发动机散热器；所述发动机散热器的进水口连接所述第一冷却液三通阀的第一出水口，所述发动机散热器的出水口连接所述第一水泵的进水口；所述发动机散热器用于对所述发动机冷却回路中的冷却液进行降温；