[发明专利]一种柴油机用燃油供给系统

说明书

本发明提供了一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器、主输油泵、燃油滤清器、以及手动输油泵，所述喷油器的排油管通过回油截止阀与主输油泵连接，所述回油截止阀设置在燃油滤清器上；所述回油截止阀的进液端与排油管连通，出液端通过回油管与主输油泵进油端连接，所述回油截止阀的控制端与燃油滤清器的出油口连通，以实现对回油截止阀上进液端与出液端之间通断的控制。本发明提供的这种柴油机用燃油供给系统，通过改进设计燃油供给系统结构，让喷油器的回油直接回到主输油泵进油口端，利用主输油泵进油时产生的负压将喷油器回油抽走，这样就可以避免喷油器与高压油管螺纹处渗漏柴油，从而有效解决柴油机发生机、柴油混合的故障。

技术领域

本发明属于柴油机领域，尤其是涉及一种柴油机用燃油供给系统。

背景技术

某型号柴油机在训练过程中有个别柴油机发生机、柴油混合现象，该型号柴油机采用了高性能的P型喷油泵，其特点是泵端压力高。针对机、柴油混合问题，柴油机厂组织有关部门进行了系统的分析和一系列的试验、验证等工作。经过综合排查，认为出现机、柴油混合问题的原因是柴油机的喷油器回油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机，从而发生机、柴油混合。当流入车体废油井中的回油出现引射不及时的情况时，特别是柴油机工作在低转速、中低负荷工况下，会使得部分燃油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机，从而导致机、柴油混合现象。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机用燃油供给系统，以解决现有柴油机在低转速、中低负荷工况下，因部分燃油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机导致的机、柴油混合问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器、主输油泵、燃油滤清器、以及手动输油泵，所述喷油器的排油管通过回油截止阀与主输油泵连接，所述回油截止阀设置在燃油滤清器上；

所述回油截止阀的进液端与排油管连通，出液端通过回油管与主输油泵进油端连接，所述回油截止阀的控制端与燃油滤清器的出油口连通，以实现对回油截止阀上进液端与出液端之间通断的控制；

所述主输油泵的进油端设有用于连接回油管的引射管，所述引射管包括内管、以及内管上套设的连接件，所述连接件一端设有与主输油泵进油端连通的容纳空腔，另一端设有与内管配合的装配孔；所述内管伸入容纳空腔的一端与连接件之间存在过液间隙，另一端与回油管连接；所述连接件上对应过液间隙的位置设有第一过油孔和第二过油孔，所述主输油泵的进油端对应第一过油孔的位置设有与第一过油孔连通的第一连接头，所述手动输油泵通过输油管与主输油泵进油端的第一连接头连通；所述主输油泵的进油端对应第二过油孔的位置设有用于连接柴油箱的第二连接头，所述第二连接头与第二过油孔连通。

进一步的，所述引射管可拆卸的安装在主输油泵的进油端。

进一步的，所述回油截止阀包括阀体和阀芯，所述回油截止阀的进液端、出液端以及控制端均设置在阀体上，所述阀体内设有与阀芯滑动配合的装配槽，所述回油截止阀的进液端和出液端均与装配槽连通；所述回油截止阀的进液端和出液端对应设置，阀芯上设有用于连通进液端和出液端的导油槽。

进一步的，所述阀体上对应装配槽的一端设有弹性元件，另一端设有与回油截止阀控制端连通的连通腔，所述连通腔与装配槽连通，所述阀芯对应弹性元件与连通腔之间设置。

进一步的，所述阀体上对应装配槽的位置设有可拆卸的封油堵盖，所述弹性元件一端顶住封油堵盖，另一端顶住阀芯。

进一步的，所述弹性元件采用压缩弹簧，所述封油堵盖上设有与压缩弹簧配合定位槽，阀芯上设有与压缩弹簧配合的限位槽。

相对于现有技术，本发明所述的一种柴油机用燃油供给系统具有以下优势：