[发明专利]车身的前部结构

说明书

本发明涉及一种前车身结构，包括：翼子板上构件；减震器壳体，布置在翼子板上构件的下方；以及前侧构件，布置在减震器壳体的下方，其中，翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件一体形成。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2021年12月7日提交的韩国专利申请第10-2021-0174064号的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种前车身结构，本发明更具体地涉及一种能够使部件数量最少并确保强度的前车身结构。

背景技术

车身的前部结构是车身的重要骨架纵向构件，是决定车身基本强度的主要因素。

车身的前部结构在车辆正面碰撞的情况下保护乘员，支承动力系统部、底盘部(诸如悬架和转向)、前保险杠梁和前端模块(FEM)、车身前部的电池等。

大多数大批量生产的车辆以焊接和连接钢板的单体壳式方法来设计和生产。

典型的单体壳式前裙板构件结构的问题在于，必须单独生产和组装70多块钢板，因此模具成本负担过重，制造工艺复杂，并且生产周期长。

该方法适用于量产车型的开发，例如年产约100,000辆以上，但难以适用于小量产车型的开发，例如年产量低于1,000辆的车型。

采用适合小批量生产的“铝制空间框架”结构时，减震器壳体等部件的布局变得复杂，采用高真空压铸件时，投资成本高。

本发明背景中所包含的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，不应视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种前车身结构，该前车身结构构造成使部件的数量最少并确保强度。

根据本发明各种示例性实施例的前车身结构可包括：翼子板上构件；减震器壳体，布置在翼子板上构件的下方；以及前侧构件，布置在减震器壳体的下方，并且翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件一体形成。

翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件由铝材制成，并且翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件形成为中空形状。

减震器壳体包括：安装上连接部，连接到翼子板上构件；安装下连接部，连接到前侧构件；以及减震器安装部，连接到安装上连接部和安装下连接部，其中，减震器安装孔可形成到减震器安装部。

减震器壳体还包括安装部上加强肋，该安装部上加强肋一体形成在减震器安装孔的周围，连接安装上连接部和减震器安装部。

翼子板上构件包括翼子板加强肋，该翼子板加强肋一体形成在翼子板上构件的内侧以连接到安装部上加强肋。

减震器壳体还包括安装部下加强肋，访安装部下加强肋连接安装下连接部和减震器安装部，并且形成在减震器安装孔的周围。

根据本发明各实施方式的前车身结构，还包括倾斜连接部，倾斜连接部从翼子板上构件延伸到前侧部件，并且在减震器安装部的周围一体突出。

根据本发明各实施方式的前车身结构，还包括倾斜连接部中空侧部，该倾斜连接部中空侧部一体形成在倾斜连接部的内侧以形成倾斜连接部闭合截面。

根据本发明各实施方式的前车身结构，还包括倾斜连接部加强肋，该倾斜连接部加强肋在倾斜连接部的内侧从翼子板上构件沿前侧构件的方向形成。

根据本发明各实施方式的前车身结构，还包括一体形成在倾斜连接部上的支撑杆安装部。

前侧构件包括一体形成在前侧构件的后方的座舱安装下部。

前侧构件具有与内凹部一体形成的悬架臂安装部。