[发明专利]一种多挡位双模混动变速器

权利要求书

1.一种多挡位双模混动变速器，其特征在于，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴(1)、发电机(3)、电动机(4)、连接输出轴(2)、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，

所述输入轴(1)与发动机相连；

所述行星齿轮排组包括从前往后依次安装的第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排，所述扭矩传递装置包括第一离合器(C1)、第二离合器(C2)第一制动器(B1)、第二制动器(B2)，所述第一制动器(B1)和第二制动器(B2)均与变速器外壳(5)固连；

所述第一行星齿轮排由第一齿圈(6)、第一行星轮(7)、第一行星架(8)和第一太阳轮(9)组成，所述第一太阳轮(9)和第一行星轮(7)外啮合传动，所述第一行星轮(7)和第一齿圈内(6)啮合传动，所述第一行星轮(7)旋转支撑在第一行星架(8)上；

所述第二行星齿轮排由第二齿圈(10)、第二行星轮(11)、第二行星架(12)和第二太阳轮(13)组成，所述第二太阳轮(13)和第二行星轮(11)外啮合传动，所述第二行星轮(11)和第二齿圈(10)内啮合传动，所述第二行星轮(11)旋转支撑在第二行星架(12)上；

所述第三行星齿轮排由第三齿圈(14)、第三行星轮(16)、第三行星架(15)和第三太阳轮(17)组成，所述第三太阳轮(17)和第三行星轮(16)外啮合传动，所述第三行星轮(16)和第三齿圈(14)内啮合传动，所述第三行星轮(16)旋转支撑在第三行星架(15)上；

所述联接构件组包括第一联接构件(18)、第二联接构件(19)、第三联接构件(20)、第四联接构件(21)；

所述第一联接构件(18)将第一齿圈(6)和第二行星架(12)互连，所述第二联接构件(19)将第一离合器(C2)和第二太阳轮(13)互连，所述第三联接构件(20)将第二太阳轮和第三太阳轮互连，所述第四联接构件(21)将第二齿圈(10)和第三行星架(15)互连；

所述第一制动器(B1)将第三齿圈(14)与变速器外壳(5)互连，所述第二制动器(B2)将第一太阳轮(9)与变速器外壳(5)互连；

所述第一离合器(C1)将第四联接构件(21)与第三行星架(15)互连；所述第二离合器(C2)将第一齿圈(6)与第二行星架(12)互连；

所述第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)选择性地接合配合发动机、发电机(3)、电动机(4)不同的工作模式，以在输入轴(1)和输出轴(2)之间建立多挡位传动模式。

2.根据权利要求1所述的多挡位双模混动变速器，其特征在于：该变速器的工作模式包括：纯电工作模式；

所述纯电模式为：

电动机(4)启动，接合第一制动器(B1)，变速器进入纯电工作状态，输出轴(2)以纯电驱动。

3.根据权利要求2所述的多挡位双模混动变速器，其特征在于：该变速器的工作模式还包括混合动力模式，所述混合动力模式包括输入分流工作模式和复合分流工作模式；

其中，输入分流工作模式为：发动机启动，发电机(3)启动，电动机(4)启动，接合第一制动器(B1)，变速器进入输入分流工作状态，输出轴(2)以混合功率驱动；

复合分流工作模式；发动机启动，发电机(3)启动，电动机(4)启动，接合第一离合器(C1)，变速器进入复合分流工作状态，输出轴(2)以混合功率驱动。

4.根据权利要求2所述的多挡位双模混动变速器，其特征在于：该变速器的工作模式还包括纯燃油模式；

所述纯燃油模式包括一挡工作模式、二挡工作模式和三挡工作模式，

其中，一挡工作模式为：发动机启动，通过接合所述第一离合器(C1)、第一制动器(B1)，以在输入轴和输出轴之间建立一挡传动比；

二挡工作模式为：发动机启动，通过接合所述第一离合器(C1)、第二离合器(C2)，以在输入轴和输出轴之间建立二挡传动比；

三挡工作模式为：发动机启动，通过接合所述第二制动器(B2)、第一离合器(C1)，以在输入轴和输出轴之间建立三挡传动比。