[发明专利]一种多挡位双模混动变速器

说明书

本发明提供一种多挡位双模混动变速器，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、发电机、电动机、连接输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，行星齿轮排组包括第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排。其中扭矩传递装置能够以三个的组合形式进行选择性的接合，再通过连接发动机、发电机、电动机在输入轴和输出轴之间建立多挡位速比，其中前进挡包括一个纯电挡位，一个输入分流挡位，一个复合分流挡位，一个减速挡、一个直接挡和一个超速挡。本发明提供的多挡位双模混动变速器采用行星轮系结构进行传动，三个行星齿轮排能构造多挡位速比，结构紧凑，传动过程中能量损失少。

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，具体涉及一种多挡位双模混动变速器。

背景技术

近年来，由于化石燃料的稀缺性和更严格的碳排放法规，全球汽车工业的可持续健康发展面临巨大挑战。功率分流混动变速器是功率分流混动汽车的核心部件，它可以提高车辆混合动力系统的效率和性能，被认为是缓解能源短缺和减少污染的有效方法之一。

双模功率分流混动变速器目前处于蓬勃发展阶段，当前的混动变速器结构单一，挡位和工作模式少，节油效率低，控制复杂，并且综合成本较高，往往应用于高端车型。因此，设计新的多档为双模混动变速器是十分必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种多挡位双模混动变速器，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的发动机及其输入轴、发电机、电动机、连接输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，

所述输入轴与发动机相连；

所述行星齿轮排组包括从前往后依次安装的第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排，所述扭矩传递装置包括第一离合器、第二离合器第一制动器、第二制动器，所述第一制动器和第二制动器均与变速器外壳固连；

所述第一行星齿轮排由第一齿圈、第一行星轮、第一行星架和第一太阳轮组成，所述第一太阳轮和第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮和第一齿圈内啮合传动，所述第一行星轮旋转支撑在第一行星架上；

所述第二行星齿轮排由第二齿圈、第二行星轮、第二行星架和第二太阳轮组成，所述第二太阳轮和第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮和第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在第二行星架上；

所述第三行星齿轮排由第三齿圈、第三行星轮、第三行星架和第三太阳轮组成，所述第三太阳轮和第三行星轮外啮合传动，所述第三行星轮和第三齿圈内啮合传动，所述第三行星轮旋转支撑在第三行星架上；

所述联接构件组包括第一联接构件、第二联接构件、第三联接构件、第四联接构件；

所述第一联接构件将第一齿圈和第二行星架互连，所述第二联接构件将第一离合器和第二太阳轮互连，所述第三联接构件将第二太阳轮和第三太阳轮互连，所述第四联接构件将第二齿圈和第三行星架互连；

所述第一制动器将第三齿圈与变速器外壳互连，所述第二制动器将第一太阳轮与变速器外壳互连；

所述第一离合器将第四联接构件与第三行星架互连；所述第二离合器将第一齿圈与第二行星架互连；

所述第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器选择性地接合配合发动机、发电机、电动机不同的工作模式，以在输入轴和输出轴之间建立多挡位传动模式。

进一步地，其特征在于：该变速器的工作模式包括：纯电模式、混合动力模式和纯燃油模式；

其中纯电模式为：

电动机启动，接合第一制动器，变速器进入纯电工作模式，输出轴以纯电驱动。

所述混合动力模式包括输入分流工作模式和复合分流工作模式；