[发明专利]一种航空发动中新技术成熟度评估方法

说明书

本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动中新技术成熟度评估方法，包括：识别航空中新技术载体的材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况；评估新技术载体在材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况的成熟度；综合新技术载体在材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况的成熟度，得出航空发动机中新技术的成熟度。

技术领域

本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动中新技术成熟度评估方法。

背景技术

航空发动机的研制，涉及到对新技术的应用，对于其新技术的成熟度，多是以承担新技术的载体的成熟度来表征，然而一个载体上可以承担多种技术，载体的成熟度受其上承担多种技术成熟度的综合影响，以载体的成熟度来表征其上承担新技术的成熟度，会受到载体上承担其他技术成熟度的影响，从而弱化或偏离对新技术本身成熟度的评估。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动中新技术成熟度评估方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动中新技术成熟度评估方法，包括：

识别航空中新技术载体的材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况；

评估新技术载体在材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况的成熟度；

综合新技术载体在材料应用情况、设计情况、可靠性分析情况、生产制造水平、验证的试验情况的成熟度，得出航空发动机中新技术的成熟度。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动中新技术成熟度评估方法中，所述评估新技术载体在材料应用情况、载体设计情况、载体可靠性分析情况、载体生产制造水平、验证的试验情况的成熟度，具体为：

新技术载体应用材料获得初始化合物数据时，M=1；

新技术载体应用材料获得初始化合物外插拟合数据时，M=2；

新技术载体应用材料在相关条件下获得初始化合物数据时，M=3；

新技术载体应用材料用于缩比零部件试验数据进行外插拟合时，M=4；

新技术载体应用材料用于缩比零部件试验数据时，M=5；

新技术载体应用材料用于相关航空发动机整机环境验证数据时，M=6；

新技术载体应用材料用于相关航空发动机整机环境验证数据时，M=7；

新技术载体应用材料在相关航空发动机全包线范围内得到验证时，M=8；

新技术载体应用材料完成-3工艺数据建立时，M=9；

新技术载体处于创意想法阶段时，E=1；

新技术载体完成概念设计时，E=2；

新技术载体完成初始设计时，E=3；

新技术载体完成详细设计时，E=4；

完成详细设计后，新技术载体完成零部件或系统试验设计时，E=5；

完成详细设计后，新技术载体完成航空发动机整机环境时，E=6；

完成详细设计后，新技术载体完成接近真实环境时，E=7；

完成详细设计后，新技术载体完成航空发动机全包线范围飞行验证技术时，E=8；

新技术载体详细设计结果随航空发动机完成鉴定或取证时，E=9；

新技术载体仅开展过有限元分析时，R=1；