[发明专利]一种汽车电机铁芯及其冲压成型方法

说明书

本发明公开一种汽车电机铁芯及其冲压成型方法，汽车电机铁芯包括多片连接磁钢片和多片主体磁钢片，连接磁钢片与主体磁钢片采用层叠设计，相邻的两片连接磁钢片之间设有多片主体磁钢片，连接磁钢片包括连接中心盘和连接环，连接中心盘与连接环之间通过多根连接磁桥连接，主体磁钢片包括主体中心盘和多块主体磁块；冲压成型方法包括步骤条料进料，固定条料；完成连接磁钢片的落料；完成对主体磁钢片的落料并层叠在连接磁钢片上；重复后完成汽车电机铁芯的成型加工。本发明提供一种减轻电机铁芯重量，以降低带动电机铁芯的转动力矩，并且减少磁桥的设计，提高饱和磁感应强度的一种汽车电机铁芯及其冲压成型方法。

技术领域

本发明涉及电机铁芯制造领域，具体讲是一种汽车电机铁芯及其冲压成型方法。

背景技术

随着科研技术的不断提升，用于汽车的电机要求也越来越高，相应的汽车电机铁芯的要求也越来越高，为了保证电机铁芯的稳定性，传统的电机铁芯往往采用统一的磁钢片进行叠加，叠加完成后的电机铁芯存在着壁厚导致转动力矩大、磁桥多导致饱和磁感应强度较低的问题，从而导致电机铁芯的使用性价比低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种减轻电机铁芯重量，以降低带动电机铁芯的转动力矩，并且减少磁桥的设计，提高饱和磁感应强度的一种汽车电机铁芯及其冲压成型方法。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车电机铁芯，包括多片连接磁钢片和多片主体磁钢片，多片连接磁钢片与多片主体磁钢片采用层叠设计，相邻的两片连接磁钢片之间设有多片主体磁钢片，所述连接磁钢片包括连接中心盘和连接环，所述连接中心盘与连接环之间通过多根连接磁桥连接，多根所述连接磁桥沿着连接中心盘的周向均匀阵列分布，所述主体磁钢片包括主体中心盘和多块主体磁块，多块所述主体磁块沿着主体中心盘的周向均匀阵列分布，所述主体磁块通过相邻的两层连接环夹持固定。

与现有技术相比，本发明的优点在于：主体磁钢片通过主体中心盘与多块主体磁块组件，主体中心盘用于保证电机铁芯各层连接磁钢片与主体磁钢片之间连接的连续性以及连接的稳定性，避免电机铁芯出现易变形、强度不足的情况，而主体磁块用于定位电机铁芯的外径尺寸，定型电机铁芯的横截作用面积，面积越大，电机铁芯的饱和磁感应强度也就越高，使得电机在使用过程中的最大功率也越高，而主体中心盘与主体磁块之间是通过相邻的连接磁钢片之间相互靠近进行连接固定，即主体磁钢片与主体磁块之间减少了磁桥的设计，使得主体磁钢片的重量更低，从而降低了电机铁芯的整体质量，降低了驱动电机铁芯转动的所需转动力，同时也因为减少了主体中心盘与主体磁块之间磁桥的设计，使得这些磁桥的位置变成为空气为介质，而空气相较于磁纲片的材料，使得主体磁钢片的饱和磁感应强度又得到了提升，进而使得电机铁芯的饱和磁感强度提高，而在固定连接过程中，连接磁钢片上的连接中心盘与连接环通过连接磁桥进行固定连接，连接磁桥的连接受力方向为径向，而相邻的两个连接中心盘用于固定连接中心盘之间的主体中心盘，相邻的两个连接环用于固定连接环之间的主体磁块，其受力方向为轴向，对连接磁桥的影响较小，并且连接磁桥的两端也分别得到了轴向支撑，而在电机铁芯的使用过程中，若电机铁芯作为转子，其运动方向为周向，从而使得连接磁桥仅需要作为保证连接中心盘与连接环的连接件，而不需要承担其它区域的受力工作，其变形因素少，保证了连接磁桥的使用质量，从而可以允许减少主体中心盘与主体磁块之间的磁桥设计。从而，通过减少电机铁芯的结构设计，在不影响电机铁芯的使用质量的情况下，降低了电机铁芯的质量，使得电机铁芯更容易被驱动，在相同质量的电机铁芯设计下，主体磁块与主体中心盘的分离设计，可以使电机铁芯的横截面积更大，减少了主体磁块与主体中心盘的磁桥设计，双重提高了电机铁芯的饱和磁感应强度，使得电机铁芯具备更好的应用前景，大大提升了电机铁芯的使用性价比。

作为本发明的一种改进，所述连接中心盘与主体中心盘上均设有连接扣点，所述连接扣点的一侧呈锥形凸起，所述连接扣点的另一侧呈锥形凹槽，所述锥形凸起与下一层的锥形凹槽相契合，通过所述改进，保证连接中心盘与主体中心盘之间要相互层叠过程中的准确性，进而保证连接环相对于主体中心盘位置的准确性，在连接环完成对主体磁块固定的时候，则可以完成对主体中心盘与主体磁块之间相对位置的准确性。