[发明专利]船用柴油机废气后处理控制方法、系统及可读存储介质

说明书

本发明提供了一种船用柴油机废气后处理控制方法、系统及可读存储介质，涉及船用柴油机控制技术领域。该船用柴油机废气后处理控制方法根据船舶的位置坐标判断船舶是否位于排放控制区内，并根据判断结果自动进行SCR系统启停，无需人工操作，避免因未及时开启SCR系统导致的排放不达标问题以及未及时关闭SCR系统造成的尿素浪费问题，从而在满足排放需求的基础上，提升了船用柴油机的综合经济性。

技术领域

本发明涉及船用柴油机控制技术领域，具体而言，涉及一种船用柴油机废气后处理控制方法、系统及可读存储介质。

背景技术

全球排放法规的日益严格，国际海事组织(IMO)出台的MARPOL公约附则VI规定，2016年1月1日以后建造的船舶，若在排放控制区航行，其发动机NOx(氮氧化物)排放实施更为严格的Tier III标准，常规船用柴油机需要依靠排放后处理技术才能满足该排放法规。选择催化还原(SCR)技术通过喷入尿素将排气中的NOx还原成氮气和水，具有经济性好、对柴油机改动小、NOx转化率高及适用范围广等优势，是船用柴油机NOx排放控制的主要技术。为了满足在船用柴油机的排放需求，船用柴油机的排气管处一般设置有SCR系统，通过SCR系统对柴油机废气进行处理。

目前，船用柴油机的使用均需考虑排放需求以及经济性两方面的影响，如何在满足排放需求的基础上，提升船用柴油机的综合经济性，成为船用柴油机设计的重要问题。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的包括，提供了一种船用柴油机废气后处理控制方法，其能够在满足排放需求的基础上，提升船用柴油机的综合经济性。

本发明的目的还包括，提供了一种船用柴油机废气后处理系统，其能够在满足排放需求的基础上，提升船用柴油机的综合经济性。

本发明的目的还包括，提供了一种可读存储介质，其能够在满足排放需求的基础上，提升船用柴油机的综合经济性。

本发明的实施例可通过以下方式实现：

一种船用柴油机废气后处理控制方法，其用于船用柴油机废气后处理系统，所述船用柴油机废气后处理系统包括排气管、旁通管路以及SCR处理管路，所述旁通管路和所述SCR处理管路并联，且均用于与所述排气管连通；所述船用柴油机废气后处理控制方法包括：

获取船舶位置坐标；

根据所述位置坐标判断所述船舶是否位于排放控制区内；

若所述船舶位于所述排放控制区内，则控制所述SCR处理管路与所述排气管连通，控制所述旁通管路与所述排气管断开；并控制所述SCR处理管路中的SCR系统开启；

若所述船舶非位于所述排放控制区内，则控制所述旁通管路与所述排气管断开，控制所述SCR处理管路与所述排气管断开；并控制所述SCR系统关闭。

可选地，根据所述位置坐标判断所述船舶是否位于排放控制区内的步骤包括：

判断所述位置坐标是否位于所述排放控制区的最大及最小经纬度范围内；

若所述位置坐标非位于所述排放控制区的最大及最小经纬度范围内，则判定所述船舶不在所述排放控制区内；

若所述位置坐标位于所述排放控制区的最大及最小经纬度范围内，则判断所述位置坐标是否位于所述排放控制区的边界线上；

若所述位置坐标位于所述排放控制区的边界线上，则判定所述船舶在所述排放控制区内。