[发明专利]列车轨道区间火灾处理方法及装置

说明书

本公开的实施例提供了一种列车轨道区间火灾处理方法及装置，涉及轨道交通领域；所述方法包括：综合监控系统获取火灾区间编号，并将所述火灾区间编号发送至列车自动监控系统；所述列车自动监控系统根据所述火灾区间编号进行调度确认，并进行扣车处理；同时将所述火灾区间编号转发至车载控制器；所述车载控制器根据所述火灾区间编号判断列车位置并进行处理。以此方式，当区间发生火灾时，综合监控系统将与信号系统合作，保证司乘安全，避免对列车的损害，造成经济损失。

技术领域

本公开涉及轨道交通领域，尤其轨道交通信号通信领域。

背景技术

地铁已经是现如今缓解地上交通压力，减少污染排放的重要公共交通设施，然后地铁火灾事故时有发生。地铁发生火灾有“乘客难以疏散”，“灭火救援难度大”等特点。所谓地铁区间是指两个相邻站台中间的物理区段。当区间发生火灾时，全自动驾驶场景下，信号系统需要对此危险情况进行防护。

地铁综合监控系统可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、屏蔽门设备等进行实施集中监控。而作为ATC(列车自动控制系统)系统的子系统，ATS(列车自动监控系统)集现代化数据通信、计算机、网络、信号技术于一身，可及时将运行信息发送给装载于每列车之上的车载控制器(VOBC)。

目前信号系统对车辆发生火灾，以及车站发生火灾已有了成熟的防护，却鲜有对区间发生火灾进行防护。

发明内容

本公开提供了一种列车轨道区间火灾处理方法及装置。

根据本公开的第一方面，提供了一种列车轨道区间火灾处理方法，该方法包括：

综合监控系统获取火灾区间编号，并将所述火灾区间编号发送至列车自动监控系统；

所述列车自动监控系统根据所述火灾区间编号进行调度确认，并进行扣车处理；同时将所述火灾区间编号转发至车载控制器；

所述车载控制器根据所述火灾区间编号判断列车位置并进行处理。

在第一方面的一些实现方式中，所述列车自动监控系统根据所述火灾区间编号进行调度确认，并进行扣车处理包括：

列车自动监控系统接收所述火灾区间编号，对火灾区间两端上下行共四个站台进行扣车处理，若有列车驶入，则响应扣车。

在第一方面的一些实现方式中，所述车载控制器根据所述火灾区间编号判断列车位置并进行处理包括：

若列车从火灾区间外驶入，则由车载控制器正常响应扣车；

若列车当前正处于火灾区间，则正常行驶至前方站台，并响应扣车；

若列车正处于离站阶段，则实施紧急制动。

在第一方面的一些实现方式中，若列车正处于离站阶段，则实施紧急制动包括：

若当前列车处于离站阶段且运行方向为驶进火灾区间，实施紧急制动后，

若车身与相邻站台有重叠，则继续实施紧急制动不发车；

若车身与相邻站台无重叠，则列车驶离火灾区间至下一站台响应扣车。

在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：

若当前列车处于离站阶段且运行方向为驶离火灾区间，实施紧急制动后，

若所述车身与相邻站台有重叠，则继续实施紧急制动不发车；

若所述车身与相邻站台无重叠，则列车继续正常行驶。

在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：

若列车自动监控系统接收到区间火灾信息后与综合监控系统通信中断，则列车自动监控系统根据中断前的报文进行处理；