[发明专利]扭矩传递装置和用于安装扭矩传递装置的方法

说明书

本发明涉及用于传递扭矩的扭矩传递装置(10)，扭矩传递装置具有至少一个能围绕转动轴线(24)转动的第一转动构件(40)和沿轴向布置在第一转动构件旁边且与其经由连接区域(42)连接并且能围绕转动轴线(24)转动的第二转动构件(44)，其中连接区域(42)具有至少一个与第一转动构件(40)一件式实施的连接板(46)，连接板沿轴向穿过第二转动构件(44)中的通孔(48)接合并且在第二转动构件(44)的与第一转动构件(40)轴向相对的一侧上塑性变形以使第二转动构件(44)相对于第一转动构件(40)轴向固紧。本发明还涉及用于安装扭矩传递装置(10)的方法(74)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的扭矩传递装置。本发明还涉及用于安装扭矩传递装置的方法。

背景技术

在DE 10 2020 109 676 A1中描述一种双质量飞轮，该双质量飞轮具有输入法兰部件和盖板，盖板与输入法兰部件通过塑性变形的铆接元件在轴向方向上摩擦力锁合地连接。

发明内容

本发明的目的是，成本更有利地并且更加节省重量地实施扭矩传递装置。

其中至少一个目的通过具有根据权利要求1的特征的扭矩传递装置实现。由此能够成本更有利地且更加节省重量地实施扭矩传递装置。在第一和第二转动构件之间的连接能更可靠地完成。

扭矩传递装置能布置在车辆中。扭矩传递装置能传递扭矩以使车辆向前运动。扭矩传递装置能与驱动元件、例如内燃机连接。

扭矩传递装置能实施成扭转振动减振器和/或离合器。扭矩传递装置能实施成双质量飞轮。扭转振动减振器和/或离合器能实施成湿式或干式运转。

第一转动构件能为第一减振器构件。第一减振器构件能经由至少一个蓄能器元件的作用相对于第二减振器构件能受限地转动。第一减振器构件能为减振器输入部件或减振器输出部件。

减振器输入部件能与驱动元件直接地连接。减振器输出部件能与从动元件直接地连接。减振器输入部件能实施成初级飞轮。

弹簧元件能为弧形弹簧和/或压缩弹簧。能在圆周侧布置多个弹簧元件。弹簧元件能由外弹簧和内弹簧构成。弹簧元件能都布置在相同的直径上或布置在不同的直径上。弹簧元件能具有单级的或多级的弹簧特征曲线。

第二转动构件能为盖板。盖板能引起第二减振器构件的对中。第一和第二转动构件能具有至少一个用于容纳螺栓元件的贯穿孔。贯穿孔在圆周侧能与连接板错开地布置。螺栓元件能使第一和第二转动构件与驱动元件连接。能将螺栓元件分配给曲轴螺旋部。

连接区域能具有至少两个连接板。至少两个连接板能沿轴向穿过共同的通孔接合。至少两个连接板能沿轴向分别穿过通孔接合。

在本发明的优选的实施方式中有利的是，通孔实施成与转动轴线同心的中央孔。中央孔能形成第二转动构件的内圆周。连接板能布置在第二转动构件的内圆周的径向之内。

在本发明的特殊实施方式中有利的是，连接板使第一和第二转动构件彼此径向固定。由此连接板能引起在第一和第二转动构件之间的对中。

在本发明的特殊设计方案中有利的是，连接板贴靠在第二转动构件的内圆周上。内圆周能由中央孔形成。内圆周能从中央孔开始由径向凹部形成。

在本发明的特殊设计方案中有利的是，连接板的轴向端部区段塑性变形以使第二转动构件相对于第一转动构件轴向地固紧。轴向端部区段能贴靠在第二转动构件的轴向侧面上。轴向侧面能与第一转动构件轴向对置。轴向端部区段在轴向侧面上从沿轴向穿过通孔接合的区段开始也沿径向向外延伸。

在本发明的优选实施方式中有利的是，第一转动构件在连接板的区域中具有凹槽。由此连接板能更轻松且减小应力地弯曲。