[发明专利]用于车辆的驱动装置在审
申请号: | 202211501293.2 | 申请日: | 2022-11-28 |
公开(公告)号: | CN116198301A | 公开(公告)日: | 2023-06-02 |
发明(设计)人: | M·维萨;S·德默尔;C·格里希;M·莱勒;K·佛雷尔;M·温克尔 | 申请(专利权)人: | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/04;B60K17/02 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王楠 |
地址: | 德国腓特*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种用于车辆的驱动装置(1),所述驱动装置包括:
第一电机(2a),所述第一电机与第一传动装置(3a)相连接以驱动所述车辆的至少一个第一车轮(8a);以及
第二电机(2b),
其特征在于,
通过第一传动装置(3a)能驱动从动车桥(4)的所述第一车轮(8a)和第二车轮(8b),并且布置有接通机构(5),两个车轮(8a、8b)中的至少一个车轮、特别是两个车轮(8a、8b)能通过所述接通机构选择性地与所述第二电机(2b)相连接以驱动所述车轮。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述接通机构(5)包括至少一个离合器(5b1、5b2)、特别是两个离合器,和/或包括至少一个自由轮、特别是两个自由轮。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述接通机构(5)包括至少一个第二传动装置(3b)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述第二电机(2a)的驱动车桥(5b)平行于所述第一电机(2a)的驱动车桥(5a)地布置,并且
所述第一电机(2a)的驱动车桥(5a)同轴于或平行于所述第一车轮(8a)和所述第二车轮(8b)的从动车桥(4)地布置。
5.根据权利要求2和3所述的驱动装置,其特征在于,所述至少一个离合器(5b1、5b2)布置在所述第二传动装置(3b)的驱动车桥(5b)上和/或所述至少一个自由轮布置在从动轴(4a、4b)上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动装置(3a,3b)其中之一、特别是第一传动装置(3a)包括旋转补偿机构(7)、特别是差速器。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述第一传动装置(3a)和所述第二传动装置(3b)共同地布置在从动车桥(4)的一轴向侧面上,特别是布置在共同的壳体(9)中。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动装置(3a、3b)中的至少一个传动装置、特别是两个传动装置(3a、3b)包括空心轴。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动装置(3a、3b)中的至少一个传动装置包括正齿轮传动装置和/或行星齿轮传动装置。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述两个传动装置(3a、3b)提供不同的传动比,其中特别地所述第二传动装置提供比所述第一传动装置更小的传动比。
11.一种用于车辆的车桥(100),所述车桥包括根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置(1)。
12.一种具有根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置(1)的车辆。
13.一种用于运行根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置的方法,所述方法包括以下步骤:
-操作(S1)所述第一电机来驱动所述两个车轮;
-确定(S2)特殊的行驶动力要求;
-操作(S3)第二电机并且闭合所述接通机构中的至少一个接通机构以选择性地额外驱动所述两个车轮中的至少一个车轮;并且
-确定(S4)取消特殊的行驶动力要求;
-关闭(S5)所述第二电机并打开关闭的至少一个接通机构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF腓特烈斯哈芬股份公司,未经ZF腓特烈斯哈芬股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211501293.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。