[发明专利]用于车辆的驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的驱动装置，包括第一电机和第二电机，第一电机与第一传动装置相连接以驱动车辆的至少一个第一车轮，其中，通过第一传动装置可以驱动从动车桥的第一车轮和第二车轮，并且布置有接通机构，两个车轮中的至少一个，特别是两个车轮，可以通过该接通机构选择性地与第二电机相连接以驱动所述车轮。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置包括第一电机和第二电机，所述第一电机与第一传动装置相连接以驱动车辆的至少一个第一车轮。

本发明还涉及一种用于带有驱动装置的车辆的车桥。

本发明还涉及一种具有驱动装置的车辆。

背景技术

为了能够在车轮上分配转矩，已知的是为每个车轮设置单独的电机。然后可以通过适当地控制电机为车轮加载不同的转矩。然而，这种驱动装置需要大量的结构空间并且制造时成本高且复杂。此外，在低负载范围内，即在对行驶动力要求不高的范围内，通常唯一的电机就足以驱动，从而车辆也可以只用一个电机驱动，而不是用两个电机驱动。

文献DE 10 2020 204 654 A1公开了一种具有双马达和双断开装置的电车桥组件，该电车桥组件能够选择其中一个马达用于断开装置，从而每个马达都可以作为主驱动马达。双马达中的每一个都与副轴相联接并且每个断开装置都定位在马达输出处的减速机构和与副轴相连接的减速机构之间。副轴通过离合器和齿轮组与差速器相联接，其中，齿轮组为从副轴输出到差速器的动力提供双速传动装置。

这里的缺点是，车轮不能被施加不同的转矩。

发明内容

因此，本发明的一个目的是，提供一种驱动装置、一种车桥和一种车辆，该驱动装置、该车桥和该车辆可以更简单且成本更低地生产、允许在车轮上分配不同的转矩、占用小的结构空间并且还节省能量，从而提高车辆的行程距离。

本发明的另一目的是，提供一种替代的驱动装置、一种替代的车桥和一种替代的车辆。

在一种实施方式中，本发明在用于车辆的驱动装置中实现了上述目的，该驱动装置包括：

第一电机，该第一电机与第一传动装置相连接以驱动车辆的至少一个第一车轮，以及

第二电机，

其特征在于，

通过第一传动装置可以驱动从动车桥的第一车轮和第二车轮，并且布置有接通机构，两个车轮中的至少一个，特别是两个车轮，可以通过该接通机构选择性地与第二电机相连接以驱动所述车轮。

在另一种实施方式中，本发明通过一种用于车辆的车桥实现了上述目的，该车桥包括根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置。

在另一种实施方式中，本发明通过具有根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置的车辆实现了上述目的。

在另一种实施方式中，本发明通过用于运行根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置的方法实现了上述目的，该方法包括以下步骤：

-操作第一电机以驱动两个车轮，

-确定特殊的行驶动力要求，

-操作第二电机并且闭合至少一个接通机构以选择性地附加驱动两个车轮中的至少一个，以及

-确定取消特殊的行驶动力要求，

-关闭第二电机并且打开闭合的至少一个接通机构。

术语“特别的行驶动力要求”应在最广义上理解，并且特别是在权利要求中，优选地在说明书中，指附加地需要第二电机的转矩的任何预定的行驶情况。术语“行驶情况”例如应理解为超过其他车辆、车辆突然转向或类似情况。